立法院今天（27日）三讀通過台鐵公司化母法，為歷經20多年爭議的台鐵公司化議題前進一大步。條文規定，未來政府將獨資經營公司，並設置基金會承辦其債務；而針對現職員工權益部分，則是不裁員、不減薪。

對此，交通部長王國材表示，非常感謝在立法院審議過程中朝野立委對公司化的支持與指正。他指出，該法的16個子法將在年底前審議完成，預計「台鐵公司」將在2024年1月掛牌。

《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》在今天三讀通過，該條文共有23條，內容包括公司資產及取得的方式、設置安全委員會、既存短期債務的處理方式、現職相關權益等。交通部表示，該條例有參採納工會的相關意見，並舉出其中8項重要條例：
 

一、政府獨資國營公司，概括承受台鐵局業務範圍（第1條、第3條、第9條）。

二、 以營運安全為關鍵核心，在董事會下設立安全委員會，並訂定年度安全計畫確實執行（第2條、第5條、第6條、第8條）。

三、 公司所需資產，由政府以無償提供使用、作價投資、贈與、補助、出租或設定地上權方式辦理等方式提供（第9條）。

四、 既存短期債務，由交通部設立基金清零（第10條）。

五、 現職員工可以自由選擇保留公務員身份，或改為公司從業人員身分（第13條、第15條）。

六、 現職員工不因公司成立而裁員，且其服務年資、薪資、退休、資遣、撫卹及勞動條件等均予維持，以確保員工權益（第13條、第15條）。

七、 鐵路基礎設施之建設、重置，及營業與維修車輛之購置，以及鐵路基礎設施及車輛大修所需費用，由交通部編列預算支應（第19條）。

八、 因配合政府政策任務所造成之營運虧損，由政府負責補貼(第21條)。

然而該法最有爭議的，仍是有關土地開發鬆綁的條文：「台鐵公司為辦理鐵路客貨運輸及附屬事業，若涉及都市計畫變更，得報請交通部協調都市計畫主管機關，依《都市計畫法》第27條規定辦理迅行變更。」該條文被視為「炒地皮條款」，在野黨質疑公權力將介入私人土地的開發，也建議將「附屬事業」改為「運輸相關事業」，以避免毫無限制性的開發。然而由於民進黨人數優勢，這些提案均未被納入。