大型重機長期爭取國道路權，雖已能騎上蘇花改，但在數據上，至今仍未獲得政府同意開放上國道，對此，大型重機車主醞釀於7月1日至4日，騎上國道爭取路權，此舉，是繼2017年有上千輛大型重機上國道抗議後，再次被發起的抗爭活動。

由大型重機團體成立的臉書粉絲團「94要上國道」，近期發起「94高速公路上的乖寶寶」活動，時間訂於7月1日中午12點起到7月4日中午12點止，地點為全國各地。

活動發起人於公告指出，多年來依循管道理性溝通，並通過交通部兩次年度檢核零A1死亡事故、道安證明無重大事故，歷經考驗與長期證明，摩托車最適合在高架封閉型道路安全行駛，然而，最大危機問題是交通部不依法公告，台灣摩托交通公民絕對是高速公路表現最佳的乖寶寶。

對於民間再次發起重機上國道活動，中華民國大型重型機車經營同業全國促進會榮譽理事長洪宗寶表示，外界說開放大型重機上國道不安全，但國3甲或是全國快速公路都是封閉路權，從安全事故來看，一般公路事故是快速公路的3倍，比較安全的道路，為何不能給大型重機行駛？

洪宗寶指出，交通部曾表示是地方政府不同意，但是，從交通部簡報中顯示，有些縣市政府表明同意，現在地方政府說要聽交通部的，交通部又說要聽地方政府的，兩方在互踢皮球。

洪宗寶說道，有這次的抗爭活動並不意外，他也有接獲邀請，預計會參加上國道行動。

台灣機車路權促進會先前也指出，立法院早已在2011 年三讀通過，允許重機上國道，但交通部遲遲不開放可以上的路段，總是以「民意未達」敷衍人民。​過去高公局在高速公路休息站放問卷調查民意，但問券卻放在只能開車去的地方，直批根本是在作票。​

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針對重機騎士不滿，高公局回應表示，目前尚未開放大型重機上國道主要是相關數據還沒有達到標準，其考量因素包括：實際檢核、民意調查、地方意見等項目，目前檢核還沒有達到標準，但有進步。

高公局另說明，民調則是每年都會進行，今年底也會再做一次，同時，地方意見沒有支持，這些都是關鍵，今年年前先做民調，再依民調結果決定要不要再進行一次檢核。

有關大型重機上國道，高公局強調，一切採開放立場，但須多因素需要考量，該議題並非高公局能獨自決定，也要考慮大多數民眾的意見，屆時若多數民眾對大型重機上國道表示支持，時機到了就會開放。

另外，針對7月上高速公路行動，高公局呼籲，大型重機不要違規上國道，除會造成負面形象，也會有行車安全疑慮。