根據國際航空運輸協會（IATA）資料顯示，全球航空業每年製造大量的廢棄物，且這個數字正不斷攀升。英國《衛報》（Guardian）報導，即使許多航空公司及機場已經開始採取行動，實務上仍然存在著許多阻礙。

根據2016年美國環境保護署（EPA）資料統計，大型商用飛機產生的廢氣佔全球交通總排放量的11%。預計到2050年，排放量會再隨著觀光需求的上升再增加50%。

The ridiculous story of airline food and why so much ends up in landfill https://t.co/X7NsconfS9

— Guardian Environment (@guardianeco) 2017年4月1日

然而除了空氣汙染，目前航空業還有另一個嚴重的問題─資源浪費。

根據IATA統計指出，2016年有520萬噸的廢棄物來自於飛機客艙，這個數字相當於260輛車子的重量總和。IATA甚至預測，未來15年這個數字還會再成長一倍。

這些廢棄物不乏食物、紙巾、食物托盤、牙刷、耳機套…等搭機時會使用到的東西。一般是在飛機落地後將這些東西清出，而其中大多數會以焚燒或是掩埋的方式處理。

（Creative Commons CC0）

廢棄物減量行動

目前已經有些公司注意到了這個問題，並設法去降低資源的浪費。

在西班牙，多家航空公司正在執行聯合計畫。伊比利航空（Iberia Airlines）計畫負責人赫米拉（Juan Hermira）表示，這項計畫預計要在2020年前回收馬德里巴拉哈斯機場80%的客艙浪費。為了順利推行，他們已經計畫未來要訓練2500名客艙服務員來進行垃圾分類的訓練。此外還會包含簡化飛機食物的包裝以及回收餐具的使用。

赫米拉指出，他們也計畫利用大數據分析，來掌握飛機旅客的資訊。舉例來說，如果瞭解了商務旅客的飲食偏好，就可以更精準地掌握餐點的數量，如此一來便可減少浪費。

而在英國倫敦，則是由機場率先做出改變。蓋威克機場（Gatwick Airport）在去年研發出了一種設備，它能將廢棄物轉換成為能量，如此一來他們便可以減少用卡車運輸廢棄物的次數。未來他們希望能強化這個設備，將轉換而成的能量用做航站的暖氣供應。

雖然已經有許多公司已經開始做出改變，但是這些廢棄物的產量還是不減反增。

法規、現實成減量阻礙

IATA環境部負責人基爾（Michael Gill）認為，各國的管制是一個關鍵。他進一步舉例，雖然有的航空公司會將還沒被食用的餐點供給慈善機構，但像歐盟因為對於境外食品有嚴格的管制，某些特定食物在下飛機後只能被焚化或是掩埋處理。

目前已經有機場會針對垃圾做來源的分類，TUI航空（TUIfly）的團隊環境部經理戈文別夫斯卡（Magda Golebiewska）表示，像是東米德蘭茲機場（East Midlands Airport）和蓋威克機場會提供幾個袋子，上面分別標示不同的來源地，服務員便可以依照製造地來做分類。

但戈文別夫斯卡也提到目前的困境，由於飛機上的服務員都非常忙，他們在販售產品和照顧旅客之餘根本沒時間去分類，所以到最後這些廢棄物還是被全部集中在一起丟棄。

廢棄物減量　環境、企業共創雙贏

但事實上，不論是減少浪費，或是做好廢棄物的後續處理都能為企業帶來效益。

IATA資料指出，這些客艙所產生的浪費每年讓航空產業損失5億美元（約新台幣152億元）。

航空顧問公司MNH的執行長蘭斯（Matt Rance）建議道，航空公司應該要去瞭解一個產品的生命週期，而非關注其單價，像是研發更耐用的耳機或毛毯。

基爾也認為如果航空公司能致力於改善這些浪費，將有助於提升它的企業形象。

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