經過16個小時的馬拉松式談判，歐盟29日凌晨於盧森堡就更嚴格的氣候政策草案達成協議，其中一個目標是實現2035年以前「新車碳排降低100%」，形同歐盟將從2035年起禁止銷售使用內燃機的燃油車。

依照歐盟去年提出的「減碳55」計畫（Fit for 55），歐盟將以1990年為基準，在2030年以前減少溫室氣體淨排放的55%，希望能在2050年達到碳中和。

根據歐盟新聞稿，成員國在各項議題皆達成共識，包含排放交易體系（emissions trading system, ETS）；減量責任分配規則（effort sharing regulation, ESR）；土地利用、土地利用變化及林業 （land use, land-use change and forestry, LULUCF) 的碳排放與移除；社會氣候基金（social climate fund, SCF）的創立；以及汽車和貨車的二氧化碳排放標準。

其中，歐盟對新的汽車設下的碳排新標準，是在2030年之前降低至55%，對貨車的要求則是降至50%；到了2035年，無論是新汽車還是新貨車，二氧化碳排放都得減少2021年水準的100%。為因應新規定，歐盟將在成員國境內設置適合的替代燃料基礎設施（AFIR）。此外，歐盟亦將於2026年評估減碳100%的進度如何，除了要兼顧可行性與社會公平，也會將科技納入考量，例如「插電式混合動力」（plug-in hybrid）的發展狀況。

對此，歐盟氣候政策主席提孟思（Frans Timmermans）表示，新政策促使歐盟的「綠色新政」（Green Deal）向前邁進了一大步。

A long but good day for climate action: the Council’s decisions on #Fitfor55 are a big step towards delivering the #EUGreenDeal

Our shift away from fossil fuels is even more urgent after Russia’s invasion of Ukraine. Let’s move quickly to conclude negotiations with @Europarl_EN pic.twitter.com/vZwko12jO4

— Frans Timmermans (@TimmermansEU) June 29, 2022

美聯社指出，歐洲的乾淨能源倡議團體「運輸與環境聯合會」（Transport and Environment）亦樂見歐盟的決定，稱此舉斷開石油產業對歐洲運輸的控制，也代表內燃機在歐洲終於「玩完了」。然而，「綠色和平」組織（Greenpeace）卻持保留態度，認為2035年才禁止燃油車為時已晚，無法達成將全球暖化溫度限制在攝氏1.5度以內的目標。

新政策也將對德國帶來嚴峻挑戰，並加速汽車產業轉型為以電動車為主。據金融時報與德國之聲報導，德國擁有歐盟最大的汽車產業；面對歐盟即將禁止燃油車，其國內早已出現一波強烈反彈，特別是綠黨和自由民主黨（FDP）之間僵持不下。

21日，擔任德國財政部長的自民黨黨魁林德納（Christian Lindner）稱，歐洲全面淘汰內燃機是「錯誤的決定」。綠黨出身的德國環境部長萊姆克（Steffi Lemke）28日表示，若歐盟允許使用「碳中和燃料」的新車2035年之後仍可銷售，那麼德國就願意支持此政策。法新社指出，此條件將替合成燃料和插電式混合動力科技開綠燈，若未來此類科技能實現零碳排，就能繼續使用。

義大利原先亦反對禁燃油車政策，但後來替法拉利和藍寶璣妮等高價車品牌爭取到例外條款。該條款主要針對每年生產1萬輛車以下的「利基」車廠，允許其不必於歐盟規定的2029年達到減碳目標，而可以延至2035年。