長榮航空6月將改選董監事，去年在歷經兩房相爭後，這次外資挺誰，成市場關注焦點。長榮航14日舉行成立28年來首度法說會，除宣達公司治理成績，向外資「拉票」「固樁」的意味也頗濃厚。

結果，外資也以踴躍出席回應，相當捧場。長榮航發言人柯金成說，外資占長榮航2成多股權，只要經營成績好，就支持誰，不會在意是哪一房經營。

長榮航空去年合併營收1446億元，稅後純益39.5億元，年減42%，每股盈餘0.86元，雖去年受到市場競爭、兩岸載客率下滑及燃油成本增加影響，導致獲利減弱，但比起另一航空龍頭華航的稅後純益7.1億元、年減88%，績效尚可。

長榮航仍看好今年美國航線增班及東南亞旅客轉機效應，預計客運量增加20%，同時今年第1季起票價和運費降幅趨緩，第2、3季有望反彈上揚。同時，法人也關心「一例一休」對人事成本的增加、空服員工會協商進度對長榮航營運的影響。

此外，外界亦關注兩房在經營權上的角力戰。簡單說，要拿下長榮航，就要能掌握長榮海運及長榮國際兩家公司，且獲得20%以上的外資股東支持。

先看長榮海運股權結構，光是大房家族就持有近2成的股權，加上其他公司，合計約可掌控4成股權，而二房張國煒僅持有4.24%，實力差距懸殊。再看長榮集團的控股公司長榮國際，是長榮海運及長榮航空的前三大股東，大房家族共握54%股權，也擁有絕對主導權。

總計，目前大房透過長榮海運及長榮國際，至少掌握長榮航空4成以上股權，遠高出二房張國煒所屬的11%；且據了解，目前外資持有的20%股權，這次也傾向支持大房。二房張國煒這次能拿下董監席次恐不多，想反撲回任董事長的機會更是渺茫。

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