國民黨桃園市長候選人張善政今天（7日）出席「台鐵、機捷納入雙北定期票可行性」公聽會，盼將桃園交通政策納入雙北1280定期票。張善政表示，雙北、基隆和桃園應該視為一個「Mega City」打造共同生活圈，桃園有40%人口需要搭乘公共運輸跨縣市就學、就業，交通整合政策可作為4個縣市合作的第一步。

立法委員洪孟楷、魯明哲辦公室今天召開「台鐵、機捷納入雙北定期票可行性」公聽會，邀請立委游毓蘭、交通部路政司、台灣鐵路管理局、公路總局運輸組、台北市政府交通局、新北市政府交通局、桃園市政府交通局公共運輸科、桃園捷運公司等代表出席，張善政與國民黨基隆市長候選人謝國樑也到場發表意見。

張善政指出，根據110年內政部統計資料，台北市日間和夜間的人口差很多，這些人口就是從基隆、桃園來雙北就業的人，看似4個各自為政的行政區，其實是共同的生活圈。張善政強調，國外有個都市概念叫做「Mega City」，縣市間互相合作，可以帶動的進步是非常廣的，因此北北基桃4個縣市的首長也應該要合作，打造一個更進步的區域。

張善政表示，基隆、桃園的通勤族多半都搭乘國道客運、台鐵和機場捷運，但雙北的1280月票並沒有涵蓋這3種交通運輸，自己希望能透過政策整合，鼓勵大家多使用公共運輸，進一步提升公共運輸的運量，不但可以減少高速公路的塞車情況，也可以節能減碳，達到永續發展的目的。

謝國樑指出，台鐵沒有納入月票系統，對於基隆和桃園的鄉親來說是一個很大的負擔，未來若能規劃一套系統，讓到雙北上班、上學的通勤族使用，對基隆及桃園的進步也有幫助，這就是身為地方首長應該要做的事情。

不過就月票系統建設問題，與會的政務官員也表達了現行的困難之處。台北市交通局副局長葉梓銓表示，雙北推動的1280月票，是依據當時實際通勤的數據來做分析，但月票系統發展至今，平均每人已經用到1600元的票價，多出來的部分是由政府來補貼，但補貼也有預算上限，超出補助的款項還得由業者自行吸收，若基隆、桃園要加入月票系統，恐怕還要重新計算票價，才不會讓業者虧損。

桃園市政府交通局公共運輸科科長黃心韻指出，桃園市府有做過研究案，發現每天有32%旅次往來雙北，當中不只是桃園人去雙北上班、上學，也有雙北人來到桃園，所以桃市府也希望提升大眾運輸的運量，但桃園的財政不如雙北，如果要納入月票系統的話可能需要非常多經費，中央如果有預算可以補助桃園，桃市府也很樂意做這項政策。

洪孟楷表示，雖說各縣市政府都有共識要將基隆、桃園納入雙北月票系統，但也都認為不能讓業者虧損，關鍵點就在補貼的問題，未來應該要細算各縣市人口使用大眾運輸的實際消費票價，再來訂定月票價格，並且中央機關也應撥款補助地方政府，讓北北基桃能朝向「千萬人大都市」方向前進。