這個雙十節週末在一場聚餐中有位航空界的先進提到一則新聞，就是美方或將出售退役的AV-8B海獵鷹戰機予台灣，席間的話題圍繞在兩個話題，第一個問題是美國是否真的會提供，畢竟美軍早在2016年就開始陸續除役AV-8B 並引進F-35B戰機取代，預計再2年半也就是2025年美軍手上所有的海獵鷹都將全數退役完畢，這個問題的答案還蠻肯定的，如果台灣願意出錢供美系軍火商翻新這批AV-8B海獵鷹戰機，美國政府批准出售的可能性是很大的，雖然美國政府隨著政黨輪替協防台灣的態度也搖擺不定，但是軍火商對於台灣肯定是真心的，因為他們是真心要賺台灣的錢。

太看得起台灣每年的國防預算額度了

第二個問題是台灣的將領是否應該接受這個提議，以剩餘物資的名義採購這批機齡約25到30年的AV-8B海獵鷹垂直起降戰機？對於這個假設性問題，只能回應如果有天當了總統，一定要封那個提議接收海獵鷹戰機的人升官當「總管太監」，在台灣各軍種連插隊搶預算都要排隊的窘況下，提出如此建議實在是太看得起每年的國防預算額度了！

追查關於AV-8B海獵鷹垂直起降戰機輸台的消息來源應是美籍軍事研究家羅格威（Tyler Rogoway）所撰文的建議，其論點在於美方如果允許台灣引進F-35B將存在重大技術風險，包括後勤跟不上以及機密外洩至海峽左岸的可能，倒不如用剩餘軍事物資的途徑轉讓AV-8B給台灣，再由台灣出資將該批戰機升級後應可再服役約10年，畢竟AV-8B海獵鷹垂直起降戰機的RR飛馬式引擎已是40年前的科技水準，不存在高端科技外洩的任何風險。

而台灣如果要接收海軍陸戰隊這批二手AV-8B戰機第一件事，就是要針對航電及機身結構進行翻新，推論至少要升級至與台灣目前F-16換裝的有源電子掃瞄雷達AN/APG-83同等級，但可供選擇的AN/APG-79(V)4雷達要價不低，對於這批機齡平均有25年以上的飛機來說，裡裡外外的升級費用加起來絕對不是一筆小數目。

AV-8B同樣需要短跑道

最讓人憂心的是因為全球產量少，後勤零件的補給會是一件非常頭疼的問題，否則美軍也不會在2011年耗費5,000萬美元向英國購入全部的海獵鷹戰機庫存零配件，並以1億8,000萬美元買下英軍所有72架除役的海獵鷹戰機供美軍殺肉使用，現在經過十年之後尚存多少殺肉零件可用，會不會修飛機修到生無可戀，恐是考慮接手的首要問題。

再者，不管是最新型的F-35B也好，或是二手除役的AV-8B也罷，具備短場起飛與垂直降落認證（STOVL）並不是完全不需要跑道，即便是最新穎的F-35B，當掛上3000磅武器以及內載油料後，還是需要大約200公尺的跑道助跑一下才能升空，若是誤以為完全不需要跑道，那可就誤會大了。

至於機場跑道及滑行道遭攻擊毀損的威脅部分，目前跑道搶修包已是各國空軍的居家必備良藥，就像家家戶戶都有準備的OK蹦、創傷膠帶及醫藥箱ㄧ般，跑道受到轟炸後經由搶修包的處理，往往在2小時內即可恢復起降，吾人並不否認短場起降飛機對於台灣有其一定的吸引力，但是這跟引進一款新的「二手戰機」是兩碼子的事。

與其引進每小時飛行成本是F-16四倍以上的F-35B戰鬥機，或是僅能靠殺肉件維生，妥善率注定快速下滑的AV-8B海獵鷹，或許瑞典Saab的JAS-39鷹獅（Girpen）之流的低成本輕型戰機更適合台灣。恰巧它採用的奇異F414發動機也是台灣下一代自製戰機選定的型號，加上JAS-39起降的距離僅需400到600公尺，且可在毋需加強的普通道路起降，其實對於公路密度世界排名首屈一指的台灣來說已然足夠。國防部預算是否有能力養的起、後勤是否維持的住AV-8B海獵鷹戰鬥機隊沒有人能保證，但是公路總局跟高公局絕對有能力維持幾百公尺的道路品質，這是無庸置疑的。

F/A-18 E/F超級大黃蜂更適用

如果受限於非美製戰機不買的慣例，加入美軍F/A-18 E/F超級大黃蜂Block III版本的戰鬥機團購也比引進AV-8B海獵鷹戰鬥機要有邏輯的多。

首先，最起碼美軍自2019開始陸續下訂單採購不少Block III版本的新機，可以確保未來20到30年的零件不至於斷炊，況且波音的大黃蜂戰機產線需要訂單挹注也是不爭的事實。再者，台灣原本是以「織女星專案」沿用IDF戰機TFE-1042-70發動機來開發下一代自製戰機，沒想到2022年3月評估該款發動機的推力不可能達到需求，全案直接改成外購美商通用電氣（GE）的F414渦輪扇發動機，除了可以節省研發設計時間，還可以加速從2023年進入原型機的設計規劃。韓國的KF-X 自製4.5代戰機、瑞典的JAS-39F/F以及美製F-18E/F戰鬥機都是採用該款渦輪扇發動機，可以共用發動機對於台灣空軍後勤更是一大助益。

最後，儘管美國軍方對於武器性能數據一向保守，也從未揭露F/A-18系列的短場起降性能，不過凡走過必留下痕跡，大黃蜂E/F型在2020年參加芬蘭的戰機競標案留下的掛彈起飛離地數據是450公尺，基本上與JAS-39 E/F版本在伯仲之間，都是非常優秀的短場起降飛機。只能說千金難買早知道，若是國防部真心重視短場起降性能與引擎的後勤一致性，當初應採購的是F-18 E/F而非F-16V戰鬥機，如若真心擔憂跑道被轟炸後戰機的起降問題，現在就應該審慎評估引入一定數量的空中加油機，亡羊補牢猶未晚矣，至於引進中古的AV-8B海獵鷹戰鬥機還是敬而遠之為上策。

※作者從事再生能源事業