受到全球運價下跌及市場需求減緩影響，「航海王」長榮（2603）9月營收減少，長榮今天（14日）下午將舉行法說會，市場對股價回穩持正面看待，長榮總經理謝惠全表示，雖然上半季營收亮眼，但受到國際因素影響導致Q3旺季不旺，Q4也不甚理想，但整體來說還是比去年好，對於明年展望雖然保守但不悲觀。

長榮法說會在今天下午登場，市場預期會釋疑長約保護+程度，攬貨商、大客戶對運價有沒有砍掉長約，以及Q3季報跟Q4展望，並會釐清利空消息，對股價回穩持正面看待。

謝惠全指出，今年海運市場上半年整體營收表現十分亮眼，可以說是史上表現最好的半年，然受到美元強升、通膨高漲和俄烏戰事影響，旺季不旺，營收也較前兩季下滑；第四季也因供需失衡，營收Q4供需惡化，可能會比Q3再滑落。

謝惠全說明，投資人都很關心塞港問題，受到Q3旺季不旺影響，港口作業量下滑，再加上疫情緩解、碼頭不缺工等因素，全球塞港比較緩解，最明顯的是洛杉磯港已恢復正常運作。不過，在美國因貨流移轉從美西轉到墨西哥灣和東岸﹑這兩個地區的港口仍面臨塞港，只是程度不若以往嚴重。而歐洲漢堡及Felixstowe也因罷工也面臨塞港。

謝惠全強調，塞港狀況能不能恢復正常，其實不用特別問他，須看船公司的準班率，他解釋，一般塞港嚴重時準班率僅30%左右，目前看起來主要港口約回到45%左右，若達到70％-75％左右就不塞港了。

合約運價方面，謝惠全提到，美國線長約客戶多數要求縮減與現貨市場價差，謝惠全直言，做生意難免隨市場起伏調整，但整體均價還是比去年同期好，目前依各家協議運價及服務需求不同，分別進行個案討論。

展望明年，謝惠全直言，航運市場好壞，還是得看供需情況，需求面要看美元、通膨和俄烏戰事的演變，但全球經濟目前預估仍維持正成長（IMF：2023年預估2.7%），供給方面，明年新船交付成長8.2%，塞港緩解可釋出5％到7％艙位，不過明年有CII的實施，因為減少CO2排放船速放慢，可能會吸收掉10％艙位，更何況新船交付的8.2%也不是一步到位，明年艙位成長沒有大家想像的那麼嚴重，因此，「對明年市場相對保守看法，但是並不悲觀。」

出版時間：10/14 11:47

更新時間：10/14 17:05