俄軍在烏克蘭損失4架蘇愷-34戰機，連同2014年服役以來共損失17架，占全部機隊的12%。由於在戰爭中表現不佳，可能潛在客戶紛紛卻步，蘇愷可能盼不到希望的春天。

蘇愷-57與蘇愷-75找不到買主

後冷戰俄國空軍訂單大減，米格持續改良米格-29，蘇愷稍後推出蘇愷-34與蘇愷-35應戰。蘇愷-34是對地支援戰轟機，蘇愷-35則是空優戰機，各小規模生產140架，並依賴出口維持生存。最新匿蹤蘇愷-57單價過高，因俄國空軍買不起，因而希望獲得國外客戶青睞。

2021年蘇愷推出單發動機蘇愷-75，類似於美國F-35，蘇愷-57則與F-22屬於同等級，不過性能並不出色。蘇愷研製蘇愷-75，主要因蘇愷-57投資過多，希望藉產品多元化，降低龐大投資損失。蘇愷-75分單座與雙座兩型，雙座型可做為訓練機或電戰機，也可做成沒有座艙的無人機。蘇愷-75預定在2024年首飛，2030年前服役。由於在烏克蘭表現不佳，連累蘇愷-75找不到買家，俄國空軍與國外顧客都沒有採購的意願。目前俄國已經生產S-70無人戰鬥空中載具（unmanned combat aerial vehicle, UCAV），可與有人戰機伴隨作戰。

蘇愷-34以蘇愷-27K改良而成

蘇愷-34是以艦載型蘇愷-27K雙座訓練機為基礎研製而成，取代老舊的蘇愷-24輕型戰轟機。蘇愷-24在1970年代中期推出，類似美國F-111或歐洲龍捲風戰轟機，重43噸，可搭載機員2人，採用可變後掠翼（swing wing）設計，航程600公里。蘇愷-24可攜帶8噸彈藥，以當時標準來看，射控與電戰系統還算先進，到1993年停產前，共約生產1,400架。

2008年俄國開始生產蘇愷-34，重45噸，企圖媲美美國36噸的F-15E，擁有雷達、瞄準相機、雷射指標器與電戰等裝備，同樣攜帶8噸飛彈與精靈炸彈。俄國計畫採購大量蘇愷-34，取代300架老舊蘇愷-24，但最後僅生產140架，第一批生產24架蘇愷-34，單價3,600萬美元，造價約只有F-15E的一半。部分蘇愷-24進行性能提升，成為蘇愷-24M2。

蘇愷-34在烏克蘭吃到苦頭

2015年後蘇愷-34派赴敘利亞作戰，取得許多大數據與實戰經驗，稍後也出現在利比亞戰爭。在戰場上，蘇愷-34比蘇愷-24容易維修，除了蘇愷-24複雜的可變後掠翼外，蘇愷-34擁有現代化的發動機與電戰裝備，性能比較可靠也是其中因素。目前蘇愷-34並沒有外銷實績，一方面因為其他輕型戰機擁有不亞於蘇愷-34戰力，另一方面F-15E屬於戰鬥機，蘇愷-34則被歸類為輕型轟炸機，因而讓它不具競爭力與吸引力。

蘇愷-34擁有實戰經驗，不過因未曾面臨強大防空系統威脅，使得它在烏克蘭戰場吃到苦頭。俄軍在損失數架蘇愷-34後，即下令不准飛入烏國空域，只能在俄國境內發射攻擊飛彈。由於遭受制裁而無法適時彌補戰損，使得俄軍不敢大量部署為數不多的蘇愷-34。

性能與可靠性是蘇愷的軟肋

蘇愷戰機的弱點在烏克蘭戰爭曝露無遺，國外顧客發現即使蘇愷戰機價格便宜，但若考量其性能與可靠性，仍然比不上西方同型戰機。曾是蘇愷戰機最大市場的中國，早已不再對其感到興趣，導致蘇愷可能盼不到希望的明天。

※作者為國防安全研究院中共政軍與作戰概念研究所研究員兼所長。本文授權轉載，原文出處。

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