台北市長柯文哲上任後檢討多處捷運聯合開發案，發現「地主」市府與投資建商的權益分配比例差距極大，決定重啟鑑價，努力追錢。但去年底出爐的美河市釋憲案認為「以蓋捷運的交通名義徵地聯開，土地不能移轉給第三人」，為此，北市府已全面凍結所屬的捷運宅，暫不敢出售，而據住展雜誌估算，市府先前大動作向建商追討的捷運宅大案，其銷售金額至少130多億元。

北市府捷運局主祕王偉表示，大法官去年12月30日做出743號解釋之後，原已標售出的捷運聯開宅，也全都暫時停止過戶。例如，去年底前市府原本標售出美河市3戶與南勢角站「南方之星」6戶，但由於產權過戶期間，正好釋憲案出爐，市府的法律顧問便建議捷運局「保守一點、暫時別賣了」，於是市府就先退款給得標的買家，但買家仍保有優先購買權。

至於其他聯開大案，因柯文哲上任後開始檢討多起案件，發現「地主」市府與投資建商的權益分配比例差距極大，原權配比過低的市府，決定重啟談判，而在談判期間，捷運局也與業者先各自分回30%以上，並可自行銷售；但好不容易已有初步協商成果，如今也因釋憲案，讓捷運局全都不敢動。

王偉表示，目前包括台北橋站、辛亥站、蘆洲站、菜寮站、內湖站等5個聯開案，市府分回的比例約35~58%不等，但市府暫時不會賣。據市調雜誌《住展》估算，就市府部分，這5案加起來的銷售金額，至少達130多億元；此外，除台北橋站與辛亥站已完成權益分配，另外3站（案），也尚有約80億元的銷售金額，雙方正在協商中。

王偉也強調，「建商已分回自售的部分不會受到影響，但至少目前，北市府的部分暫時不會賣，可能改以出租為主，並等待法令配套出爐」。他說，為求謹慎，後續會請交通部解釋並修正《大眾捷運法》，但交通部目前還未答覆，市府也準備請大法官補充說明，看是否要對該釋憲案訂出「生效日期」。

捷運宅會變中古蚊子屋嗎？

《住展》雜誌經理何世昌則說，「為何建商可賣，北市府卻不可賣？」看來應是官方自保的動作，因該釋憲案也無前例可循。他也表示，捷運宅空在那邊，北市府還是須負擔稅金、管理費等成本，而等新法令出爐，屆時新成屋都已變成中古屋，加上如果房價下跌趨勢不變，捷運宅標售成績也勢必慘澹，恐繼續養蚊子。

事實上，「到站就到家」的捷運共構宅，過去被視為票房保證，但在房價下修之際，已乏人問津，不僅指標捷運宅跌多漲少，且歷經多次才標出，還有建商開出捷運宅降價的第一槍，跌幅達1至2成，震撼市場，

而台北市捷運局去年釋出的捷運松江南京站、頂埔站等捷運聯合開發案，首度以「超額盈餘分配制」招商，也就是若房地產價格上漲，聯開案在取得使照後，價格落差的部分，還需再與捷運局分享。

但卻此舉引來建商批評，認為市府只想「包贏不包輸」，將投資風險全丟給開發商，加上聯開案現已呈現「高政治風險」，業界對政府失去信心下，招商案全以流標收場。

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