行政院「前瞻基礎建設計劃」，綠營執政縣市紛紛獲得捷運、輕軌等重大建設，但各建設中央、地方負擔經費比不一，例如基隆輕軌81.34億元幾乎全數買單、嘉義鐵路高架化276億元，中央也出資8成以上；但新竹輕軌總預算300億元，地方卻必須自負180億元，地方出資比例高達6成，令新竹感到吃不消，日前向政委張景森爭取更多補助。

新竹須提高輕軌自償率

國發會官員表示，軌道建設依照鐵路立體化審查要點、捷運審查要點辦理，中央、地方分擔比都有一套經費公式，不是隨便算出來了。地方政府必須負擔用地費、自償與非自償性經費，中央會依照各縣市財政能力給予補助，不過計劃會循序審議，現在內部所公佈的中央、地方分擔經費比，仍然會滾動式檢討。

前瞻基礎建設計劃出爐，各地方政府除了喜獲大禮外，也紛紛關注中央、地方經費分擔比重。新竹市雖爭取到輕軌建設，總經費300億元，但分配比為中央負擔120億元，地方負擔180億元，地方負擔6成比中央出資還多，令新竹感到不平。

新竹市長林智堅日前特別率隊，拜會張景森，主張新竹市財政能力與嘉義市等一樣屬於第三級，要求中央給予全額補助，如果不能全額補助，也必須按照「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，中央出資84％，地方負擔16％，新竹才有能力負擔。

據了解，張景森聽取新竹市簡報後，要求新竹市也要提高新竹輕軌自償率，待可行性評估報告完成後，再來決定中央、地方經費負擔比是否調整。

相較於新竹市，基隆市、嘉義市就比較幸運，基隆輕軌81.34億元全數由中央買單，地方一毛錢都不用花；而嘉義市鐵路高架化經費275.86億元，地方只需要分擔38.95億元，中央足足買單8成。 

一名政院官員透露，嘉義市鐵路高架化20年前就已完成可行性評估，但嘉義地方政府就是付不出自籌款，所以才遲遲未動工。中央評估嘉義財政能力屬於第三級，因此直接給予8成補助，協助嘉義完成重要建設。

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