蘇花公路台九線大清水隧道南口12日遭崩塌土石淹沒，導致公路交通中斷數日；交通部航港局除調派3輛船舶疏運車潮與旅客，海軍「中明號」戰車登陸艦也加入疏運行列。專家對此表示，海軍除了協助民間疏運之外，同時也能藉此機會，驗證戰時交通中斷時，透過海上跨區運補與增援的能力。

在事故發生後，交通部隨即啟動各項疏運措施，除台鐵加開了42列次的區間快車之外，航港局也調派合富快輪、台北快輪以及凱旋8號3艘船舶協助疏運；其中合富快輪（3178噸）可搭載小客車40輛、載客442人，台北快輪（1.8萬噸）運能為小客車250 輛，凱旋8號載客數則為330人。另外海軍排水量4850噸的「中明號」（LST-227）戰車登陸艦則趕赴現場待命，據當地民眾透露，由於民用船舶運量足夠，因此中明艦最後並未派上用場。

全球防衛雜誌採訪主任陳國銘受訪時表示，這次蘇花坍方意外提供國軍一次很好的實戰驗證調度能力的機會。從軍事戰術角度分析，可以驗證陸軍、陸戰隊在戰時道路中斷的情況下，從花東近海直接跨區增援運補的能力，除非解放軍戰時有能力在太平洋水域長時間部署航母打擊群，不然解放軍的陸基航空兵、潛艦以及飛彈攻擊，實際仍難有效切斷花東近海交通。

陳國銘指出，和一般例行運補任務不同（用較經濟的航速行駛），可驗證海軍中字號戰車登陸艦基隆往返花蓮的時間；而在運力方面，民間的合富快輪相當可一次運輸1個機步營，噸位較大的台北快輪則相當於一次運輸1個機步旅，而海軍中字號戰車登陸艦則可載運25輛包括主力戰車、自走砲在內各式車輛、至多約160官兵（1個加強連）。

因此，雖然這次蘇花坍方疏運中明艦並未派上用場，並且承平時期受限相關法令限制，在上下船都耗費較多時間；但卻更好的驗證軍、民船舶的快速調度與部署能力，累積經驗；未來若中國貿然攻台，本島防禦作戰將大有助益。