日本防衛省在2022年12月9日正式宣佈陸上自衛隊的「下一代輪式裝甲車」計畫，芬蘭Patria「裝甲模組化車輛AMVXP」擊敗美國通用動力地面系統（GDLS）的輕型裝甲車輛LAV 6.0M，以及三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）由16式輪式突擊砲車底盤修改而來的裝甲運兵車版本，也終於讓一票原以為日方又要找人陪榜過場演戲的評論家睜大眼睛閉上了嘴。畢竟陸上自衛隊（JGSDF）向來都是不計成本堅持國X國造政策，直到小松製作所（Komatsu）的96式裝甲車屢次被爆出實彈測試被子彈擊穿，還無法有效應對便宜的即造爆裂物（IED）衝擊；即便如此，日本政府為了保護國內廠商仍任其不斷展期拖延、超支預算、測試不達標、重新建案再召開國際標，前前後後原地打轉了八年猶如台灣震海計畫的翻版，但結果仍是由歐系的成熟產品勝出，未來確定會由Patria Japan子公司在地國產化約莫380輛的輪式甲車。

這樣子的評選結果相信是跌破一票人的眼鏡，因為日本防衛裝備廳（ATLA）選擇的非但不是自家三菱重工的產品，連忠實盟邦美國通用動力的產品也慘遭滑鐵盧。細看選擇的理由應該更讓吃瓜民眾無法接受，因為日本防衛裝備廳（ATLA）開宗明義告訴大家AMV在成本效益上無人能及（便宜就是王道），加上Patria Japan已準備在日本建立生產線的技術轉移計畫，基於讓日本與國際相關產業建立長期的戰略合作夥伴關係，最終選擇了芬蘭Patria「裝甲模組化車輛AMVXP」並讓日本成為第九個使用國。

不要懷疑，芬蘭AMV裝甲車在國際現貨市場的定位本來就是相對廉價的選項，透過採用既有技術以高CP值著稱，芬蘭AMV裝甲車每輛美金220萬元的價格僅為瑞士Piranha食人魚系列440萬美金的二分之一，加拿大LAV系列300萬美金的七折價，甚至低於台灣灣國造CM-34雲豹8輪甲車平均250萬美金的造價，只能說價格真的太香了。

即便日本在20世紀末期身為世界工業大國，憑藉優質機械技術造出不少新銳的地面戰鬥車輛，但那畢竟是上個世紀的故事，一昧的堅持國X國造數十年卻發現未能跟上潮流的腳步，這在小松製作所（Komatsu）的試作裝甲車不斷慘遭退貨可見一般。反觀，芬蘭AMV裝甲車底盤具備防禦地雷或10公斤黃色炸藥威力的抗炸能力，正面裝甲亦可扛住30公厘的翼穩脫殼穿甲彈（APFSDS）的射擊，性能相當不俗，相信陸上自衛隊（JGSDF）也是看中芬蘭AMV裝甲車在2008年與2009年間遭遇阿富汗民兵組織塔利班（Taliban）的火箭推進榴彈RP與地雷等爆炸裝置的「實戰測試」紀錄，最後車隊都僅造成相當輕微的人員損失，讓操作國相當滿意。

採用模組化設計的AMVXP原廠提供至少16種變型，方便國際客戶選購。（圖片摘自自芬蘭Patria原廠展示型錄）

當然，芬蘭Patria母廠對於技術輸出的開放態度有絕對的影響力，為提供各國需求各異的要求可以開放授權在地生產並客製化，如波蘭版本的Rosomak以及南非版本的Badger其實都是芬蘭AMV車系的一個分支，加上次世代AMVXP裝甲車採用模組化（modular）的方案提供基本版、加高版與重裝武器版等三個等級，擁有極大的彈性可供日本安裝國產的武器工作站，真的只能說日本這堂課的學費交的非常有價值。陸上自衛隊的「下一代輪式裝甲車」當初為了國X國造配合小松製作所（Komatsu）原地打轉了將近八年，與台灣的震海海計畫原地蹉跎了近八年何其相似，最初由中科院執行的戰鬥系統項目未達預期目標，所以2022年仍決定啟動外購及國內自製的雙軌併行方式。

若持續拘泥於國X國造終究是閉門造車，即便是科技水準強如日本亦須引進技術提升自身產業，國人應正向看待引進國外成熟技術，因為這樣才能實質帶動國內產業的升級。

※作者從事再生能源事業