東亞國家之所以成為輕、中型坦克的愛用顧客，主要是受限於先天地理條件，對於這些地區的國家而言，動輒60噸級的主戰車實在太大且太重，長距離機動運輸往往僅能以卡車負載或用鐵道運輸，自行機動奔襲並不適合在遍布丘陵及水田的東亞國家，連日本陸上自衛隊都開發16式機動戰鬥車以應對南部山多地形。台灣陸軍即便以「信心因素」為由成功購入少量的M1A2T主戰坦克，但是國軍服役超過半世紀約700輛的M41A3「華克猛犬」（Walker Bulldog）戰車在2022年退役後，仍保有一定數輛的M41D戰車駐守遍布丘陵且道路狹窄的離島，顯見輕、中型戰車在戰術運用中仍是不可捨棄的存在，是否要汰舊換新則是個大哉問？

泰國也是傳統輕、中型坦克的愛用國家，與台灣同樣是為了汰除老舊的美製M41A3戰車，在2011年開始向烏克蘭談判採購49輛T-84戰車，不過之後烏克蘭內戰導致交貨延遲，最終泰國於2016年轉向中國採購VT-4戰車，前後訂單總計52輛，總採購金額約為2億美金，上述價格包括了配套的固定尾翼穿甲彈（APFSDS-T）、高爆彈（HEAT-T）等125口徑彈藥，在2019年交貨後佈署在泰國東北部與寮國、柬埔寨接壤的孔敬省地區的第3裝甲騎兵師，很顯然此等48到52噸級的中型戰車是為了應對泰國北部多山的地形而採購的。

另外，土耳其FNSS與印合作的35噸級KAPLAN MT戰車亦歸類為現代中型戰車（MMWT），第一批合作生產的18輛戰車已在2022年3月全數交付完畢，無論是印尼語的Harimau或是土耳其版的Kaplan意思都是老虎式，主要武裝配備Cockerill製造的CT-CV 105HP高膛壓105口徑主砲，標配IFF系統、目獲Hunter Killer 系統及自動追瞄系統，其裝甲為北約STANAG 4569 四級防護，足以承受14.5×114mm AP彈的直接射擊，而戰車底部裝甲採用V型結構可耐受10公斤等級的地雷衝擊。

菲律賓則是在2017年經歷超過5個月冗長的馬拉維之戰（Battle of Marawi）後，深刻體悟到缺乏正規戰車的陸軍部隊，一但遇上具備大口徑武器的叛亂份子是很難整個車隊全身而退的。當時菲律賓多輛美制LAV-150裝甲車被伊斯蘭國武裝份子擄獲放上Youtube放送的事件，讓菲國陸軍顏面掃地，痛定思痛決定恢復戰車營的編制，因為自從美制M24「霞飛」輕型坦克退役後，菲律賓陸軍缺乏戰車已經很長一段時間，隨後在2022年復編的菲律賓潘巴托（Pambato）裝甲師第1戰車營將從Elbit Systems公司與Steyr-Daimler-Puch公司，接收20輛履帶式的Sabrah輕型戰車，以及10輛由Pandur II改裝，採用與Sabrah相同砲塔的輪型戰車。Sabrah輕型戰車重約30噸，是以GDELS公司的 ASCOD履帶式甲車底盤為基礎，另行安裝1座採用105主砲的雙人砲塔而成，標配Torch-XTM 戰鬥管理系統，裝甲防護性能達北約STANAG 4569 四級防護，菲律賓的建軍規畫可謂是從實戰經驗的教訓學來的！

台灣即便已經獲得了108輛新式美製M1A2T主戰車，數量卻僅足以用來作為首都衛戍使用，火力強大但數量稀少且不可能跨戰區長程作戰。雲豹輪型戰甲車速度快且可於公路系統長程奔襲，可惜在火力及防護力均不足，但台灣陸軍仍保有近千輛的M60A3及CM11勇虎式戰車是中堅主力的角色，就算不用1:1的比例汰換，改用1:2的比例也是高達500輛戰車的龐大數量，是以台灣仍舊需要一款火力及機動力都介於M1A2T及雲豹輪型戰車兩者之間的戰車來補足戰力空隙，而這樣的定位恰巧是目前方興未艾的輕、中型戰車範疇。

美國在2022年6月公布的機動防護火力車（Mobile Protected Firepower）計畫優勝者通用動力陸地系統（GDLS）的獅鷲二式Griffin II當然是台灣眼中的首選，不過從批量生產訂單11.4億美金只能買到98輛輕型獅鷲二式戰車來看，每輛的單價在一千萬美金上下並不便宜，但從菲律賓的訂單來看，基於相同底盤的Sabrah輕型戰車（可以視作是猴版降規的MPF）僅需半價左右，即便在射控系統及防護能力上有所打折，但作為守勢方的台灣陸軍而言卻是恰如其分。在升級已使用逾40年的M60A3重型戰車與換購新式輕、中型戰車的選項間，何者更有效益或許值得國防部高層進一步細究與分析。

※作者從事再生能源事業