周圍被阿拉伯國家包圍的以色列，雖然在歷次以阿戰爭中取勝，並在1980年代與埃及關係好轉，但始終面臨軍事上的威脅。以色列空軍為此在上個世紀90年代，曾短暫取得當時很可會被阿拉伯國家大量採購，新銳的俄製MiG-29戰機，以達到「知己知彼，百戰不殆」的效果。

The Drive網站報導，以色列取得敵方戰機進行測評，找出反制之道並非罕見，很早就透過阿拉伯國家空軍叛逃的戰機了解性能。除了舊型的MiG-17/19還有MiG-21之外，在1989年取得敘利亞空軍的MiG-23 MLD戰機進行研究測試，這款戰機雖然空戰性能遜於F-4與F-16，但卻具備R-23/24中程空對空飛彈，能在當時僅有短程「響尾蛇」紅外線飛彈的以軍F-16A射程之外搶先開火，創下擊落多架F-16A的紀錄。

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— Sameer Joshi (@joe_sameer) February 26, 2020

以軍的F-15和MiG-23進行演訓。

而在90年代中期，最具威脅的對手——伊朗與敘利亞空軍已開始接收MiG-29，與以色列關係好轉的埃及也在2015年採購一批現代化MiG-29M/M2，於2020年交機。美國也曾在90年代從剛獨立的摩爾多瓦，取得一批更先進、原前蘇聯空軍的MiG-29（9.13）系列戰機，並在美國本土被人目擊有MiG-29、Su-27進行空戰演練。

在1997年4月有3架單座型MiG-29A戰機飛抵以色列，此後在數週的時間內由以色列的試飛員進行全面性的深入了解，並且還升空與以軍戰機展開空戰演練。報導指出，雖然以軍對MiG-29A來源保密，並從塗裝和國徽覆蓋的外型分析，推斷是波蘭空軍的戰機，而當時操作F-16A戰機的以軍第253中隊，則大量參與了測評任務。而過程中，波軍的地勤與飛官也一同抵達以色列，大部分的飛行任務也是由波軍飛官駕駛進行；而參與試駕的以軍飛官，則事先進行了專門培訓，尤其戰機所有的介面與訓練手冊都是俄文。

化名M中校的當時飛測中心指揮官表示：「在試飛的時候，一直都謹記這是架對我們最具戰略威脅的先進戰機」。並且由於這架俄製戰機從基地起飛太特殊，會讓所有人都暫時放下手邊工作，注視著它起飛升空。而在操作上，除了介面是西里爾字母，採用公制而不是英制規格，甚至語音警報系統都是俄語，而不得不在介面上臨時加個英文小標牌。化名G中將的當年試飛員解釋道，每試飛1小時左右都會進行2至3小時的匯報，甚至更久時間。

據稱MiG-29A主要是與F-15、F-16進行空戰演練，有消息稱舊式的F-4E也曾來會會這個「後起之秀」。而在試飛過程中，以軍了解到MiG-29A在某先情況下優於己方戰機；化名M中將的試飛員透露，尤其在需要保持能量的「轉彎」（turn and burn）纏鬥。另外，雖然普遍認為俄系雷達性能遜於西方，但是以軍高度重視MiG-29的N019脈衝都普勒雷達，並且IRST紅外線與追蹤系統也讓以軍大開眼界；化名N少校的飛官指出：「雖然有些地方不方便、達不到以色列自製系統的要求，但整體來說這架飛機的射控系統效果相當好。」

G中將指出，MiG-29A將雷達、頭盔以及飛彈整合，紅外線導引的短程飛彈搭配雷達導引的中程飛彈，而IRST可以不用雷達透過熱訊跡識別目標，全部搭配就在一起，就成為一套先進的武器系統。報導強調，當時西方戰機尚未普及類似的系統，以色列空軍尚在使用雷達半主動導引的AIM-7系列「麻雀」飛彈，也還未推出紅外線／雷射導引的Python飛彈（這裡指的應該是Python-4）。

另外，MiG-29A的自動化程度也讓以軍大開眼界，甚至還能由飛行員將參數輸入電腦，在惡劣天候或其他障礙情況自動降落，不過以軍試飛員並未親自測試這項功能；另外還有克服飛官人體「黑暈」現象，讓戰機能自動恢復穩定的系統，西方在新一代的戰機才引進這種設計。不過，人體工學不佳依然是MiG-29A最大的缺點，並且無法掛載大量空對地武器也是一大劣勢（因此外銷遜於Su-27/30系列）。

G中將表示，MiG-29A是台典型的俄國貨，尤其在可靠性方面加分不少，很少出現故障，值得信賴、堅固並且體積龐大。相較之下，F-15和F-16就精緻許多。但隨著以軍已普遍裝備更多且更先進的F-15與F-16改良型戰機，還有最新銳的第五代戰機F-35I，伊朗與敘利亞空軍保有的MiG-29系列戰機基本上沒有取勝可能。不過，MiG-29近期仍將出盡鋒頭，當前極力需要各種武器對抗俄國入侵的烏克蘭，十分需要MiG-29這種耐操而不至於落伍的戰機；目前除波蘭之外，斯洛伐克也願提供MiG-29機隊軍援烏克蘭。