鎖定高含金量電池芯技術的格斯科技，從2019年底跨入電動車與儲能用電池模組的設計、開發與製造，並選擇製程難度與工藝技術最高的鈦酸鋰及高鎳三元材料系統，進行大尺寸軟包電池芯與電池模組的生產。面對全球動力電池產業將從GWh邁進TWh時代，格斯科技整合台灣技術人才，提供世界一流電池材料製造能力，站穩全球儲能產業關鍵地位。

對此，格斯科技董事長張忠傑表示，他們在台灣打造的首座Gigawatt （GWh） 國際規格電芯廠預計於今年第二季落成，2021年也與桃園市政府簽署桃園航空城合作備忘錄（MOU），替未來再擴大產能所需的廠房資源做準備，期望以世界領先的研發能量，為台灣電池產業注入國際化的可行性。

「當我們看到全球將邁入第三次能源革命，2015年就在思考台灣於全球的機會點在哪裡。」張忠傑指出，他們希望從共同開發代工製造的模式向上創造高端價值，因此透過對於電池材料的專業，切入鋰電池芯的製造。在做研究的觀察中，他們發現台灣研發與人才的可能性，最大的阻礙往往來自於市場大小，盼成為可以提供多元化電池芯製造方案的提供者。

共同創辦格斯科技的技術長葉國偉表示，他們基於對於材料的知識，引進國際市場主流的正極材料，配合格斯科技在氧化物的負極材料所鑽研的應用技術製造電極板，打造低內阻值、可快充快放、高安全長壽命的高階鋰電池芯。

格斯科技團隊搭配台灣所生產製造的高性能「鈦酸鋰負極材料」，成功打造出具有高安全性、高倍率充放電電流（>20C）、更寬溫域的可工作溫度區間（-40℃~60℃），以及超高循環壽命（≧10,000次）等特性的鈦酸鋰系鋰電池芯及應用產品。

自主開發的高階車用鋰電池

隨著世界各國降低汽柴油車排放新法規及提高燃油能效要求，相較純電動車（BEV）、插電式混合動力車（PHEV）、完全混合動力車（FHEV）之外，從在2020與2021的量產車觀察中發現，48V輕油電混合動力（Mild Hybrid Electric Vehicle, MHEV）系統設計成為現行汽、柴油車款符合低排放、與提高油耗效能的法規選擇，成為歐系汽車品牌新的設計趨勢。

張忠傑說明，MHEV有機會成為未來汽車市場上的主流車款，預料將帶動輕混合動力鋰電池市場龐大新需求。格斯科技以自主技術開發出48V的動力鋰電池，兼具高安全性、高倍率放電、高蓄電力、寬溫域的工作溫度區間及長循環壽命等特性優勢，符合國際整體發展趨勢。

站穩全球芯綠能產業關鍵地位

據了解，2030年全球儲能市場預估可達1,160GWh，面對龐大的儲能市場，同時也考驗著如何快速研發相關技術與開出產線，贏得先機。格斯科技去年2022年與外貿協會共同赴美，洽談供應鏈合作，同時也與歐洲頂規電動車電池研發公司InoBat Auto進行跨國技術合作，透過2023年新廠所開出的產能滿足InoBat相關訂單需求。

張忠傑強調，除了現在的無人車以及高客製化的場景運用外，我們更透過與政府主管機關部門溝通與密切合作，鎖定於電動巴士的運用來規劃未來擴充電池芯產線的準備。他們也希望結合人才與台灣製造生態圈的優勢，展現速度與行動力，讓台灣站穩全球芯綠能產業關鍵地位。