因物價狂漲，許多國道客運業扛不住壓力。統聯客運昨天（25日）宣布，將從3月6日起，兩段式縮減29條客運路線票價優惠，平均將調漲5-20元。此外，有多條短途通勤國道路線已調漲至核定票價上限，公車客運商業同業公會全聯會也計畫將委託進行18項成本檢討之研究報告，最快於年中出爐後，將向公路總局提案。

統聯客運發公告表示，近幾年受疫情影響，也導致不少駕駛員流失。如今疫後時代來臨，民眾生活逐漸恢復正常，對客運班次需求日增，但各客運公司仍存在駕駛缺員狀況，因此調漲票價，除提高現有駕駛員薪資待遇，也增設多樣獎金制度以積極招募駕駛員，才能增加班次並滿足旅客需求。

目前的國道客運價格是依燃料、車輛折舊、通行費、站場租金等成本精算，並由政府訂定運價上限後，再由業者自行訂定票價，但不得超過運價上限。而目前公路客運為0到150公里，每公里1.437元；151公里以上，每公里1.221元，但此運價自從2006年起，已將近18年都未調整。

近年來電動公車加入營運，交通部運研所也正對此進行汽車客運業路線別成本計算制度檢討規劃，建議將18項成本簡化為11項，再納入用電費、充電設備折舊等成本。

公車客運商業同業公會全聯會秘書長謝界田表示，客運票價勢必得調漲，只是漲幅多寡的問題。據悉，客運全聯會已在2月初向公路總局提出運價檢討草案，不料卻被公路總局打回，要求再釐清細項，公路總局也證實此事，表示全聯會成本計算內容與方式還有待補充、釐清。

謝界田認為，國道短程客運路線票價早已調整至上限，應優先啟動調漲，而中長程客運路線票價調漲還有待評估，因調漲票價後，乘客便可能會選擇搭乘高鐵。

對於客運業者調漲票價，交通部長王國材表示，將尊重業者調整空間。他也回應，國道客運的客源與推廣公共運輸月票之客源不大相同，因此將照既有政策執行。