俄烏戰爭屆滿365天也就是滿週年後給台灣非常多的啟示，最重要的莫過於物資能否源源不絕的輸入，並持續支援前線，烏克蘭之所以能支持這麼長的時間可以說是在物流戰表現得可圈可點。俄羅斯瓦格納集團（Wagner Group）在2023年面臨嚴峻的「砲彈饑荒」導致在前線戰果無法維持，這是所有眼睛雪亮的軍事觀察家都可以發現的，台灣目前雖然沒有戰事發生，但國防部轄下的馬防部卻也發生極為雷同的「後勤失效」震驚國人，國防部為了省錢裁撤中型運補AP艦後全數仰賴民營貨運造成的弱點顯露無遺。

馬祖莒光鄉民營貨船因天候因素已20天沒有運補，導致島上缺乏肉品蔬菜，駐防的士官兵無奈在沙灘寫下:「馬防部伙房沒有肉，阿兵哥肚子餓只能吃泡麵、罐頭」等字，甚至有士兵在網路上形容自己駐防的地區是「被斷糧的馬祖，國防部放棄的外島」。試問，一個沒有打仗的國家竟然讓部隊的餓到向外求援，根本是錯誤的政策比貪汙更可怕的範例。如台灣高層在太平時期都可以後勤補給失效，那在盟國的眼中恐怕不是烏克蘭的可歌可泣而是可割可棄的彈丸之地。

目前海軍震海計畫延宕已成事實，絕對有必要將新一代獵雷艦或是AP運輸艦的計畫順位提前執行，解決目前國軍後勤物流無力的現實問題，方能有效強化台灣的持久戰力。台灣海軍在1980年代總共向中船公司採購舷號524「雲峰」、525「武岡」、526「新康」三艘AP快速運輸艦，支援週遭離島運補任務，雲峰艦長度102公尺，排水量滿載時4,600~4,800噸不等，非常可惜隨著軍費縮減及外島駐軍數量減少，三艘大AP船齡不到30年的運輸艦先後退役；武岡艦最早於2010年除役，雲峰艦與新康艦則於2012年除役，並將其大部分業務委外給民間業者承攬。現在事實證明走商業合約有其先天性限制，民用貨船耐波性遠較軍艦為差，台灣周遭離島易因東北季風影響到船期。

多功能人員運輸艦（迅能計畫）的載台應於2018年即完成細部圖樣，可惜新一代多功能人員運輸艦受到震海計畫延宕的拖累，迄今無法進一步的執行，海軍的震海計畫與迅能計畫最初規劃共用船體載台設計絕對是正確的，不僅可以大幅降低開發成本更有助於未來的後勤維修，甚至在人員的轉換上也可以享有便利性，更是目前潮流的趨勢，採用共同的船艦載台與動力主機，對於未來三十年的後勤成本與維護人力必然大有助益，可惜因為震海計畫的不斷拖延，造成相關計畫無辜受累，實有壯士斷腕先行推動迅能計畫的必要。

國軍高層在AP艦汰除十餘載下來心中也清楚明白，既然大家都知道這種風險卻放任將領無作為，放任離島基層官兵餓肚子，然後又規劃要延長兵役的役期，那就不是國人可以忍受的了。

※作者為業餘自耕農