近日韓國女團BLACKPINK來台演出，除了受到新聞大量曝光與國人廣大迴響外，也凸顯了大型演唱會表演會對地方交通帶來極大挑戰，短時間大量人流的進出，放到任何地方都勢必產生相當的擁堵，本次亦不例外，除部分報導宣稱散場走了1.5小時外，高雄捷運更統計當日運量高達25萬人次以上，凸顯了演唱會對於交通運輸能力的挑戰。

同樣的挑戰，恐怕未來台北市也會面對，也就是目前依據規劃大巨蛋的留人數上限為5萬9833人，如果相當或更大規模的演唱會在台北舉辦時，恐怕將會嚴重衝擊台北市交通本就繁忙的信義區、東區與忠孝東路，更怕會是對早已極為擁擠的板南線再新增更多挑戰。除了看到本次的高雄演唱會外，如果未來有棒球經典賽等級的比賽於大巨蛋舉辦，也將會是一大挑戰。

雖然台北捷運表示，未來如果有此類活動，可以透過人潮管制等疏運措施，來解決人流，根據報導台北捷運說明將依據將依過去大型活動如跨年、燈會或遊行集會活動等人潮疏運經驗，引導旅客分散於周邊車站進站，並加密列車班距，應可在1小時左右完成疏運。然而相較於一年一次的跨年活動，或是數年一次的台北燈會可以透過這樣特殊的輸運來解決交通人流，未來大巨蛋舉辦活動尤其是演唱會等，恐怕將會是常態措施，難道未來台北捷運打算要以年度事件的處理方式，來因應未來頻繁發生的需求嗎?這樣的極端處置手段，是否會造成沿線民眾甚至是忠孝東路帶來極大的困擾呢?是否讓東區振興的美意反而會成為東區發展的噩夢呢？

然而要紓解這樣需求也並非沒有可行對策，從過去台北市政府捷運局早有規劃的捷運南北線來看，已經有對於大巨蛋的巨大人潮疏運需求進行考量與因應，只可惜相關計畫在柯市府任內被喊卡，顯然不只卡住了大巨蛋，更喊卡了解決大巨蛋交通人流的捷運配套措施，然而南北線建設的必要性更不只是解決大巨蛋需求，甚至是對於新北市進入台北市都有極大的意義，因此即使面對前任市府喊卡，新北市政府仍多次提出了重啟部分南北線路段的中和公館線方案，新北市政府更預計要三月底送交通部審議，彰顯了此路線的重要性。更喊話未來希望延伸到台北市，延續原本南北線的規劃。

台北市至今仍飽受前任市府許多省錢為名措施的苦果，例如民生汐止線的延宕，大巨蛋的暫緩，南北線的廢案，甚至更有文湖線增掛車廂等措施等，都被喊卡，如今看來也成為了一個一個交通瓶頸來源與交通未爆彈，看似省了當下的花費，卻也造成後人需要花費更多經費來彌補這些早該做而未做的必要建設，尤其是因為近年來物價與營建成本的飛漲，更造成整體支出的瘋狂飆漲，同時也造成交通堵塞產生的社會成本浪費，而這些本來都是可以避免的。

所幸伴隨市府的換屆，讓這些被喊卡的措施一一露出曙光，除了是蔣市府表明續推民生汐止線外，大巨蛋更是要加速推動，那麼新北市引頸期待的重啟南北線案，是否有可能在新市府因應未來大巨蛋的開通以及大台北捷運發展的通盤需求下，也一併重啟復活呢?

雖然過去南北線在轉乘部分有部分爭議，但是路線途經台北市最精華的東區，並橫貫大台北南北的重要性仍是存在，如今有東環段的推動下，南北線的規劃，是否有可能在路線微調後，繼續推動呢?如果順利推動，不只是解決大巨蛋的常態性活動人潮疏散需求外，伴隨鐵道博物館開通與日益增長的松菸人潮，都將非常有助益，同時也對於中永和地區進入公館，或是公館連通東區扮演重要的角色。

因此期望蔣市府可以為台北市發展帶來新氣象，可以對於大台北交通的進行通盤考量，因應未來大巨蛋需求與新北市的引頸期盼，如同被前任市府所暫緩的民生汐止線一般，重新考量南北線建設的可能性，如此一來才可能真正落實振興東區的政見，並且因應未來大巨蛋的巨大交通挑戰提早做準備。捷運作為需要十數年起跳的政策，想要不作為可以有千百種理由，而要真正有作為，解決人民的問題，卻是要真正有遠見與毅力才可能實施。

※作者為台北市民