台灣是亞洲首屈一指的機車王國，目前共有1400萬輛機車，如何減少交通碳排，是城市淨零排放的關鍵。鄭文燦副院長今（11日）出席由台灣智慧移動產業協會（SMAT）與《天下雜誌》共同舉辦的「未來城市 淨零轉動」論壇時表示，電動運具的產業發展，預估將帶動民間投資約 375 億元，創造產值約 9,000 億元。

鄭文燦也提及，台灣的交通環境特殊，應以電動機車作為補足公共運輸的最後一哩路，讓城市生活更美好；因此要讓電動機車更加普及，除現有的購車補助外，政府也可以考量從「電池資費補助」著手，推動機車產業電動化。

桃園市副市長蘇俊賓同樣認為，減少交通碳排是城市淨零治理的關鍵，包括移轉私人運具到大眾運輸，以及透過完善能源補充設施、補助購買、汰舊換新等誘因，推動大眾與私人運具電動化。

台灣城市淨零治理論壇的第一場座談「城市綠色運輸的佈局與挑戰」，是由天下雜誌共同執行長吳琬瑜主持。新竹縣長楊文科表示，除了補助私人電動運具，也積極規劃公共自行車系統。新竹市長高虹安一方面呼應補助私人電動運具的政策，也強調將開設替代道路改善壅塞。

Gogoro 台灣總經理姜家煒表示，Gogoro推動共好共享，以「社區店」為例，同時修理燃油機車與電動機車，讓傳統機車行進行「油電銜接」，和傳統車行共創雙贏，也是政府推動「公正轉型」的實踐。

行政院能源及減碳辦公室副執行長林子倫以「從全球減碳趨勢看台灣的城市淨零路徑」為題，建議城市的淨零治理，應透過跨部門治理與政策思考，同時，讓投資淨零成為主流，並運用大數據資料，協助城市決策。

交通部科技顧問室主任王穆衡以「淨零轉型下的運輸產業佈局」為題，提出智慧綠色運輸是未來交通行動發展重點，智慧運輸系統(ITS)的將全面改善現有交通網絡，增進移動效率，實現淨零排放。

論壇第二場座談聚焦「未來城市的永續發展藍圖」由台灣智慧移動產業協會理事長邱俊榮主持。林子倫表示，「氣候變遷因應法」的「碳費專款專用」規劃多元誘因，包括補助綠色運具和充電樁等基礎建設都很重要。

王穆衡則強調，零碳要成功，生態系後端的業者是影響達標的關鍵，必須突破痛點給予協助，同時容許錯誤，讓失敗的實驗得以改善。師大永續管理所教授葉欣誠認為，要讓智慧運輸成為目標，需要系統性整合，方能創造行為的改變。