美國海軍由於戰略改變，正打算計劃在未來2年內，將2艘獨立級、4艘自由級近岸作戰艦，透過對外軍售方式（FMS）脫手、出售給盟邦或友好國家，其中最老的一艘服役8年、最新的一艘僅服役3年。

The Drive網站報導，美國海軍在近期公布的2024年長期造艦計劃中，透露有意出售6艘近岸作戰艦（LCS）；目前美軍共有13艘獨立級和10艘自由級LCS已經成軍服役，另外還有分別4艘與5艘，正進行艤裝或建造中，而最新的自由級「克里夫蘭號」（LCS 31）則在前幾天下水，還發生與駁船意外碰撞的小插曲。而LCS這整個還不滿20年的造艦計劃，截至目前已有2艘獨立級與1艘自由級已經退役。

報導指出，美軍這波計劃先在2024財年透過FMS出售2艘獨立級LCS；分別為2015年服役的「傑克森號」（USS LCS 6）和2016年服役的「蒙哥馬利號」（LCS 8）。而在2025財年出售自由級則分別為2019年服役的「威奇塔號」（LCS 13）、「比林斯號」（LCS 15）、「印第安納波利斯號」（LCS 17），以及2020年才服役的「聖路易號」（LCS 19）。

目前尚未得知，美國海軍是否已經有這批LCS的買家或潛在客戶，但根據海軍政策，指定用於FMS的船艦不得保留超過2年。

美國海軍最初樂觀計劃LCS是一款具備雷達匿蹤並且可以在近岸水域部署，並擊敗各種反介入企圖和不對稱威脅的水面軍艦，並採用可快速替換的模組化任務套件，可以滿足包括反潛、水面作戰、掃獵雷、情監偵、國土防禦、海上攔截、特種作戰甚至是後勤運補等多種不同性質的任需求；然而這個雄心勃勃的「樣樣通」計劃很快就陷入困境，除了成本飆升之外，相應的模組化任務套件開發也有困難，並且操作部署上也有問題。據先前的報導，每年運作LCS單艦的成本高達7000萬美元，而噸位更大、戰力更強的神盾驅逐艦則是約8100萬美元。

之後美國海軍放棄LCS計劃的目標，決定改為安裝固定式任務套件，其中15艘獨立級用於掃獵雷任務、6艘自由級用於水面作戰任務。並且由於LCS缺乏進一步升級改裝的空間，隨著重返印太與美中大國博弈，造艦核心轉為建造更大型的星座級巡防艦。

另外，LCS的動力主機系統更是造成故障頻發的主要原因之一，「美國海軍學會新聞網」（USNI News）早在2021年10月便報導，當時美軍已確認自由級LCS的主機並聯齒輪傳動系統，存在設計缺陷。當時針對去年3月「小岩城號」（LCS 9），以及10月「底特律號」（LCS 7）的輪機故障事件調查後，發現問題都出在主機並聯齒輪傳動系統。主因則是自由級LCS為達40節極速與低速行駛省油目標，採柴燃聯合動力輪機（CODAG）設計，在低速時只啟動柴油主機，但在高速時則讓勞斯萊斯的MT30燃氣渦輪主機並聯輸出。

美海軍與洛馬原廠與輪機系統承包商RANK AG集團，深入分析後，確認是高速離合器（high-speed clutch）的軸承，存在設計缺陷，導致其並聯運轉時磨損過快，致使整個輪機齒輪組發生故障。由於於更換艦內主機作業的傳統方式工程浩大，甚至需要將船體切開才能維修更換，使得美軍不得不嘗試用圍堰方式切割船體後，加快施工速度。而在完成維修前的現役自由級LCS，據稱極速被要求在35節以下。

因此當沙烏地阿拉伯海軍向洛馬採購以LCS為基礎衍生的「多任務水面作戰艦」（MMSC）巡防艦時，便採用傳統但成熟的武裝配置和主機系統，極速則為30節。不過，財大氣粗的沙國和目前急需填補巡防艦戰力空缺的台灣，都有可能是美軍這波FMS推銷的對象。