國產中型車市場向來是台灣汽車市場的指標性級距，佔整體新車領牌數超過一成的比例，而其中又以「國民神車」TOYOTA Corolla ALTIS最為經典，連續稱霸十年以上的銷售冠軍，在台灣汽車銷售市場幾乎無「車」能敵，先前甚至有過單一車種賣贏他牌整個品牌全車種的輝煌紀錄，在台灣市場蔚為傳奇。

全球休旅車市場暢旺  平價與奢華各擅勝場

但隨著汽車消費市場的時代轉變，著重在乘坐大空間、車廂大容量以及高人一等駕駛視野的休旅車，逐漸受到台灣市場消費者的青睞，這也從各大車廠都陸續主推休旅車市場能看得出來，甚至連Porsche、Lamborghini、Maserati這類超跑名車品牌，都陸續推出LSUV豪華休旅車，像是Porsche早在2003年就推出第一代Cayenne，之後又陸續推出Cayenne Coupe及Macan等休旅車系，這三款車在全球市場都大賣，北美市場幾乎佔全品牌三分之二的比例，在台灣更是超過八成，可謂超跑品牌開發出來的金雞母車款。

看著全球休旅車市場持續暢旺，TOYOTA台灣總代理和泰汽車也在2020年10月強勢推出Toyota Corolla Cross，時至今日回頭看和泰汽車當時所做的策略完全正確，因為暱稱CC的Toyota Corolla Cross取代前一代自家神車成為新一代的台灣國民神車，月平均銷售額超過3000輛，2022年總銷量39585輛。也因此出現New Ford Focus車系在2023年2月首度榮獲國產中型車掛牌數冠軍，打破TOYOTA Corolla ALTIS稱霸多年的紀錄。而根據福特六和汽車公司表示，今年三月份全車系再以1,603輛的掛牌數成功蟬聯台灣中型車銷售冠軍，當中全新德規運動旅行車New Ford Focus Wagon的銷售比例及達66.9%，且福特新年式的車款中已停止生產4門sedan車款，福特六和獨家將旅行車導入國產化主推並停產轎車款，似乎已宣告台灣國產中型車市場正式進入「旅行車年代」。

休閒旅遊風氣日盛  旅行車走向時尚流行風潮

事實上台灣市場出現旅行車並不是新鮮事，許多進口車像是BMW、VOLVO、Mercedes-Benz、VolksWagon、Audi…這些年都持續有引進旅行車，近年則像是SKODA與韓系品牌歐洲生產的KIA也都推出旅行車款。早年台灣市場視旅行車為市場毒藥，主因是國人對於旅行車的外型接受度不高，以往車型多為將轎車後廂直接向後直角延伸，類似廂型車的尾端也多有「特殊用車」的聯想，對於車主晉身轎車尊貴階級的感覺瞬間降溫不少，且早期休閒旅遊、親近山林、露宿野營的風氣未盛，一般家庭並沒有載物空間的強烈需求，但隨著山野旅遊風氣日漸盛行，而且旅行車的外觀設計，越來越新穎時尚，尾部線條也朝向掀背車的斜角弧線越來越漂亮，再搭配尾翼、擾流板等空力套件配備，旅行車早已打破以往的舊形象而廣為台灣車主所接受。

事實上在歐洲市場，旅行車原本就是非常歡迎的一種車型，既有轎車的操控性又有休旅車的載物空間，駕駛重心也不會像休旅車因為偏高而有偏移浮動的不適感，更不像休旅車因為車重而較為耗油，在操駕樂趣上也跟一般轎車幾乎相同，卻擁有不傾倒座椅即擁有接近或超過600公升以上的超大載物空間(一般轎車多為400多公升)，這對於定期需要大量採購生活用品的歐美家庭而言是必備的購車要件，而台灣市場近年來除了傾向戶外休閒旅遊風氣之外，家庭採購習性也逐漸朝向歐美模式，平日上班交通、假日出遊採購已成為日常，更有台灣較為特殊的狹矮停車限制(停車場限高、機械車位等)，休旅車的特色反而成為排除選項而難以為一般都市家庭接受。

當然，旅行車也不是就沒有缺點，硬生生比轎車多出一截尾巴，油耗表現肯定沒那麼好，操控性雖說幾乎相同但也一定還是有差異，在底盤調教、避震設定、動力輸出上也一定會有所不同，部分非常重視操控駕馭感受的車主可能還是會有疑慮。但是，目前台灣市場的旅行車，大部分幾乎都是歐系血統，操控上不太需要擔心。

歐系血統旅行車風格  操控駕馭及頂級配備兼具

KIA The Ceed Sportswagon就是由歐洲設計中心研發設計、斯洛伐克機械化工廠打造的歐洲智慧油電跑旅(Ceed 代表著Community of Europe, with European Design的縮寫)，搭載Smart stream 48V Mild Hybrid 1.5T渦輪增壓汽油直列式四汽缸引擎，可輸出 160ps 最大馬力，且因為有全新48V 智慧油電系統，油耗表現更達19.0km/L 的優異水準。

即使是國產化的New Ford Focus Wagon也是導入多項「與德同規」的先進科技與配置，New Ford Focus採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，擁有同級最佳182ps最大馬力，展現最高17.1km/L高效油耗表現，在底盤調校上精準傳遞純正德規駕馭體驗，讓旅行車款也同時能擁有駕馭樂趣，還有領先同級的Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統以及許多進口頂規車款才會配備的FORD MATRIX LED矩陣式智能動態照明系統(Vignale旗艦車型)與13.2吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕。

當然，自1953年即發表第一款旅行車Duett的VOLVO，絕對是歐系品牌旅行車的專家，旅行車對 VOLVO 來說從來不是衍生車款，而是融合休閒與工作於一體的多功能車型，這在新款二代V60的運動化氛圍以及全新乘坐空間可以略見端倪，以進口接近200萬等級的旅行車來說，主被動安全配備、數位資訊儀表、車載娛樂系統…等自然是標配，V60還擁有48V Mild Hybrid 第三代 Drive-E 動力系統，入門 B4 動力即擁有 197hp/30.6kgm 的最大出力，並標配 VOLVO IntelliSafe 全方位創新安全科技，以及VOLVO向來最引以為傲的最高等級硼鋼車身結構安全防護，這點對於家庭乘用車來說絕對是關鍵中的關鍵。

兼具轎式操控及載物大空間  旅行車年代即將來臨？

介紹前述兩款車型的原因是CP值，這是台灣旅行車市場上新台幣110萬以內的唯二選擇，配備誠意滿滿，而進口旅行車200萬級距則以動力、空間及安全防護配備為主要考量。只是台灣的旅行車市場仍待消費者考驗，是否能破除以往市場毒藥的刻板印象，以及經過時間檢驗後的適用性與妥善率，仍是許多消費者目前仍駐足觀望的重點。

四月份台灣中型車銷售市場，冠軍還是再度回到神車TOYOTA Corolla ALTIS手中，另一款神車Toyota Corolla Cross也還是以單月超過2600輛雄霸中型休旅車之一方，只是隨著眾多進口車品牌紛紛全新引進旅行車款，國產旅行車也蓄勢待發，究竟這波「旅行車潮」只是曇花一現，還是真能撼動台灣中型車市場，創造出一個新的分類(旅行車目前都還是併在中型車或大型車的類型中)，且看後續台灣市場眾多聰明的消費者如何用鈔票投下這一票了。