台中捷運撞上興富發建案自高處墜下的吊臂，意外也造成1死10傷。事後有多名議員質疑，不只是在保全發現吊臂落下後有關鍵13秒能反應，在吊臂撞上捷運隔音牆後就有「救命41秒」能緊急反應。對此，台中市議會要求中捷提出事發當日的行控中心影像、通聯譯文等證物以釐清事實。

具《自由時報》報導，民進黨議員鄭功進質疑，在中捷提供的相關資料中指出，中捷隔音牆在事發的10日中午12點27分04秒遭吊臂撞上，之後行控中心雖接獲16次示警、另有5站出現線路接地警報，但行控中心人員卻無警覺性，並未連繫事故已發生的捷運豐樂站，而是打去電機廠通知跳電情況，以及詢問台電「有沒有跳電」。

鄭功進指出，行控中心在當時的27分15秒打去電機廠通知跳電情況、21秒詢問全線是否有民眾受困電梯、32秒接到豐樂站隨車人員以無線電求援、但37秒仍在詢問台電「是否有跳電？」、列車並在45秒撞上吊臂。

鄭功進直批，中捷根本是「螺絲鬆了」，台中市長盧秀燕應出面說明中捷的管理方式究竟為何；而台中市議員江肇國也強調，事件發生後聽聞代理董事長林良泰離職的消息，便能感覺到市府是在「斷尾求生」，務必繼續檢討此事才能發現問題，並避免意外再發生的任何可能。

台中市議會交通地政委員會召集人陳淑華則表示，中捷應在事發後第一時間，提供行控中心相關影像、通聯紀錄等物證，卻推拖至今才公開。她補充，從相關物證看來，當時在豐樂站的隨車員堅守職位到最後1秒鐘，但行控中心卻荒唐到錯失緊急救援時間。

針對各界質疑，中捷表示，在事發前的27分04秒出現電力異常、跳電預警後便自動恢復，到27分32秒時，站長通知行控中心後便有立即注意，但也只剩13秒時間。另出現電力示警問題後仍繼續行進，中捷解釋，是因事發時需考慮是異物入侵或電力異常，而當時研判為電力異常，因此做出電力異常時應有的處理流程，並未想到會是高空掉落物。

對於中捷的回應，民進黨團表示無法接受，也將由運安會持續調查，並釐清相關責任歸屬。