美國海軍擔憂中國高速擴張海軍艦隊規模，加上國內造船業萎縮，無力同時兼顧建造新艦與維持現役艦隊入塢大修能量，有意納入日本造船業負責保修業務，未來甚至可能進一步合作，納入新型軍艦的造艦行列。

日經亞洲報導，美國海軍正在研究是否利用日本造船設施來維護、一般性修理以及入塢大修作業，且未來可能拓展至南韓、新加坡與菲律賓。美國駐日大使易曼紐（Rahm Emanuel）負責相關的協商措施，在國會議員與日本政府之間穿梭交涉。

這項消息對日本造船業可謂是一大利多，因為當前的商業造船訂單，多半都流往人工成本更為低廉的中國與南韓，讓許多造船廠不得不樽節開支，若有來自美國海軍的保修合約，將使日本造船業谷底翻身。

伊曼紐3月在東京舉行的研討會上提到，當他還在柯林頓總統任內開始從政時，美國有10處能建造海軍軍艦的地點，現在僅存6個。美國海軍找外國造船廠維修後勤相關艦艇，其實不是第一次，去年8月「查爾斯·德魯號」運補艦（USNS Charles Drew），就成為在印度進行大修的美軍船艦，在欽奈的L＆T造船廠，進行為期11天的維修工程。現在則是進一步擴大到驅逐艦、巡洋艦甚至是前沿部署至日本的兩棲船艦。不過，核動力的航母和潛艦則不在考慮之內。

美國海軍部長德爾托羅（Carlos Del Toro）2月於華府參加聚會時，曾提到「查爾斯·德魯號」運補艦在印度保修的成功經驗，表示「正在整個亞洲尋找其他合適之處，像是菲律賓、新加坡這類的可能地點」。目前美軍船艦在神奈川縣的橫須賀和長崎縣的佐世保的基地，由合約聘僱的日籍工人進行現場維修，但若要進行定期入塢大修則須返回美國本土，並由其他軍艦替補位置。

日本當前負責承造與保修海上自衛隊船艦的造船廠，位於神奈川縣橫須賀、長崎縣佐世保以及京都舞鶴等地。報導提到，當前為美軍水面作戰軍艦進行維修工作，只有通用動力國家造船公司和貝宜系統船舶維修公司兩家，如果其中一家退出市場，將造成更嚴重的後果。

美國國會問責辦公室先前發布的報告指出，當前光是神盾級驅逐艦在2021財年平均就有26天的基地維修延誤，壓縮到出海巡弋值勤的時間。

而德爾托羅對參議院軍事委員會的證詞更讓人憂心，解放軍海軍在過去20年增加100多艘軍艦，迄今已有約340艘，正朝向2030年艦隊440艘的規模發展。相對的，美軍依據2023財年造艦計劃，最樂觀到2052年也才達367艘規模；雖然解放軍當前有不少是戰力較差的小噸位巡邏艦，但美軍仍須保障每艘軍艦在與中國開戰時，都能出海作戰。