美國印太司令部4日上午證實，美國與加拿大海軍於3日執行聯合任務穿越台灣海峽期間，一艘中國軍艦一度逼近並以橫切方式超越美艦鍾雲號，兩艦相距僅150碼，情況相當危險。事實上，這是近期美中機艦驚險遭遇的第二起「事故」。5月底，一架中國戰機在南海上空近距離橫越美軍偵察機，兩機險些碰撞。

然而接連發生的驚險場景似乎並非巧合。中方消息透露，中共中央上月下令解放軍操作「邊緣策略」（Brinkmanship），以「危險抵近」的模式升高美、中在海、空域的摩擦風險，企圖迫使美國及其盟友為避免軍事衝突而退讓，同時強化中國內部的民族主義情緒。相關部門據此研判，未來幾個月內，類似驚險事件仍有發生可能。

美艦穿越台灣海峽　遭中國船艦150碼近身擦過

美國印太司令部（U.S. Indo-Pacific Command，USINDOPACOM）4日發佈新聞稿，證實美國飛彈驅逐艦鍾雲號（USS Chung-Hoon）與加拿大皇家海軍巡防艦蒙特婁號（HMCS Montreal）於本月3日執行聯合任務，依國際法穿越台灣海峽時，遭中國解放軍飛彈驅逐艦「蘇州號」（旅洋三級 LUYANG III DDG 132 ）以「不安全的方式」自左舷橫切，超越鍾雲號船頭航行，兩艦距離僅150碼（約137公尺）。

印太司令部指出，當時鍾雲號並未改變航向，但減速以避免碰撞，而中方軍艦卻自右舷向左舷2000碼處二度越過鍾雲號船首航行。印太司令部表示，中方軍艦與鍾雲號最接近的距離為150碼，明顯違反國際水域安全通行的「道路規則」（Rules of the Road）。

正在蒙特婁號隨行採訪的加拿大媒體《環球新聞》（Global News）全程直擊並拍下這起美中兩艦的海上接近事件，同樣在場目擊事發經過的蒙特婁號指揮官、加拿大海軍上校蒙特福（Paul Mountford）直指，在採取危險行動前，中方曾透過無線電廣播，明確顯示這是「蓄意挑釁的行為」。

中國非首次挑釁　上回美偵察機於南海上空險與中國戰機相撞

事實上，這起美中軍艦驚險遭遇事件已是近期內的第二起「事故」。在「香格里拉安全對話」前夕，美國印太司令部於5月30日公開證實，一架中國戰機曾在不久前於南海上空近距離從美軍偵察機前方切過，雙方幾乎互撞。美方指責中國戰機「不必要地挑釁操作」，中方則指控美國蓄意炒作衝突。

美中幾度處於擦槍走火的衝突邊緣，國際社會訴求風險控管的呼聲隨之升高。然而北京消息卻透露，近期內類似事件可能還會一再發生，因為正是中共領導核心在中共中央軍委會內直接下令，要求解放軍在海、空域對美軍採取「危險抵近」行動，升高美、中軍事摩擦的風險。

中國操作「危險抵近」 企圖迫使美在台海讓步

消息指出，在4月中國繞台軍演之後，美、中在區域的緊張關係並無明顯緩解；解放軍接獲中央指令，自6月起在海、空域執行「接近」任。這種作法，正是冷戰時期美、蘇兩強採取的「邊緣策略」（Brinkmanship），以瀕臨戰爭的作法，迫使對方讓步或屈服的策略。

據透露，命令下達後，中共中央軍委會內部出現不同意見，尤其負責執行的中共中央軍委聯合作戰指揮中心更認為此種作法過於危險，不僅在遭遇反擊時沒有足夠的因應能力，更可能使解放軍在未做好充分準備的情況下面臨軍事衝突升高，卻無力掌控情勢。

然而據了解，這項指令的出發點並非軍事考量，而是「政治命令」。除了中共高層有意藉此作法，迫使美國及其軍事盟友為避免發生衝突，不得不在區域安全議題上讓步，進一步讓美國為達成風險控管的目的而向中國低頭。

中國內部政經面臨「爆雷」危機　藉軍事摩擦轉移焦點

相關消息進一步直指，升高衝突風險的更重要目的，在於中共政權為轉移內部壓力。據指出，疫情解除之後，中國經濟並未如官方宣稱的快速復甦，今年以來二線城市陸續發生金融體系「爆雷」危機，過去3年製造業的停工、欠薪狀況正擴大到服務業；令中國政府面臨更大壓力的，則是高達近二成的青年失業率，令中共高層感到必須全力內控，以避免社會動盪。

熟悉北京政情人士指出，為鞏固獨一無二的領導地位，中共總書記習近平近來一再傚法毛澤東發動意識型態運動，而訴諸民族主義以轉移社會壓力，正是其中一環；藉小規模軍事摩擦，動員社會反美、反西方的愛國情緒，也因此成為中共轉移內政壓力的優先選項。