中國東方航空從上海起飛，往返北京的航班，5月28日由國產C919大型客機完成首次商業載客飛行。而多家媒體報導，C919在6月29與30日兩天往返成都與上海的航班接連出現「問題」，臨時由空中巴士A320客機代班，1日恢復C919營運；有報導稱，中國當局為面子問題，已將C919不敢飛越市區上空、乘客避搭該機型等負面消息加以屏蔽。

香港01報導，這架東方航空唯一C919型客機在6月29日執行MU9197航班，上午11點6分抵達成都天府機場後，按計劃要接著執行MU9198返程航班，在中午12點30分起飛返回上海虹橋機場。但返程延誤到下午2點16分才起飛，並且更換成一架A320。隨後次日仍由A320執行原由C919執行的航班任務，經香港01詢問，東方航空解釋，說明更換機型是「由於營運調整」，以「保證航班的正常進行」，並未再提更多細節。

報導查詢flightradar24網站，往返上海與成都之間的航班於1日恢復C919執行。報導引述旅居日本的機械工程學者周昊說法，指出飛機出現問題時，航空公司才會終止其飛行任務。他認為「C919主要是電子系統，機械控制系統還好辦，電子控制系統和機械系統需要磨合與配合。其中有歐洲產品，美國產品，就怕組裝成機後，整合出了問題。可能有他們解決不了的問題，機械上的問題不大。」

根據自由亞洲電台此前報導，出於安全方面的擔憂，四川方面終沒有對C919開放靠近成都市區的雙流國際機場，而是選擇離市區50多公里的天府機場。有當地民眾表示，由於C919本身屬政治產物，且資訊極度不透明，因此他和親友在選擇航班時，都會避開機型，該匿名民眾指出：「公務人員出差，黨員出差，就應該是優先選擇這個C919，給大家做示範。」他強調：「取得了美國的適航標準的話，我們可以坐。口號可以喊，但科學技術真來不得虛假的。」