近日有某藝人跳出來反對朱市長，引發民眾對政府嚴加取締排氣管改裝車政策多所質疑，由於新北市夜間加強攔查改裝排氣管車輛，此舉遭部分機車騎士反彈，筆者不懂在考量市民生活品質的前題下，政府本就不該手軟，更應加強取締才是，此舉該要給朱市長鼓掌才是。

我也是母親，當然希望還給居住的環境乾淨與安寧，不要造成噪音的干擾，改裝排氣管車輛嚴重噪音相信很多人聽過，看一下數據，新北市噪音車夜間擾寧陳情案件從103年的3千件到105年飆升至4萬件，真的不懂為何有那麼多人喜歡改裝排氣管？

我記得在取得牌照後改裝排氣管，車主依法必須重新申請「噪音審驗合格證明」，才能符合噪音防制法的規範，這是維護市民的居家生活品質為出發點的基本人權；另外，都會地區交通工具所衍生出的空氣與噪音污染，以汽、機車為主要汙染源頭，往往造成都會區空汙及噪音之困擾，台灣同時也是全球機車密度最高的國家，每平方公里591輛，平均每家庭約有2.8輛機車，去年雖然電動機車銷售大幅成長，但跟全台約80萬輛的機車銷售量相比，僅占2.5%，這幾年在政府補助政策誘因下，讓電動機車補助申請量屢創新高。

根據新北市環保局統計，2014年申請補助量為698輛，2015年2226輛，去年翻倍達4547輛，今年第一季剛過，申請量已達1241輛，預估將續創新高，具體原因就是市府補助金高達2萬多元，新北市登記機車數超過210萬輛，朱立倫任內大力推廣民眾換購電動機車，就是希望改善新北市空氣品質，但因開始電動機車動力與續航力不足，市民購買意願低落，市府每年編列補助2000輛電動機車，預算都花不完，但就在電動機車陸續改善動力與續航力後，不僅時速可以超過80公里，充電後的續航力可超過100公里，成為不少新北上班族通勤族的選擇，申請量因此從2014年的698輛，2015年一次爆增3倍到2226輛，去年再翻倍達4547輛，與一般機車相差無幾，確實很有競爭力，在立意良善下新北市補貼市民汰換二型車或新購電動機車，表現算是民列前茅，此舉不但立下良好的典範，也因為價格仍是影響民眾購買電動機車的主要因素，不難看出他鴨子划水對於好政策的著墨之深。

筆者多次建議政府應該鼓勵業者推出庶民車款外，應該想想如何增加民眾購買電動機車動機，以及加速機車產業轉型(三大油車廠投入電動車市場)，蘿蔔與棒子齊下，才能直接讓民眾有感於空氣環境品質的改變，讓台灣零汙染的環境早日被看見。

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※作者為萬能科技大學經營管理研究所碩士生