行人地獄難洗刷？5月1300行人受傷　民團批交通執法大外宣不實

上報快訊／賴姵霓 2023年07月28日 19:09:00

今年1到5月，因交通事故死亡人數達1309，相較去年攀升6%。（資料照片／張哲偉）

據交通部數據，今年1到5月，因交通事故死亡人數達1309，相較去年攀升6%，對此，行人零死亡推動聯盟批評，行人死傷數沒有獲得改善，因此交通部稱「大執法有成效」是假的，聯盟更提出了不少質疑與指教。

立法院4月通過《道路交通管理處罰條例》34條修正案，除了強化停讓保護行人、檢討違規記點制度、提高無照駕駛罰則、加重危險駕駛罰則等4大核心，同時增加13項民眾檢舉違規項目。但行人死亡人數反增；5月行人死亡人數雖較去年同期略減6人，但行人受傷人數仍高達1300多人，整體較去年新增約200餘人，多出18％，行人零死亡推動聯盟因此批評，交通部宣稱「大執法有成效」是大內宣。

交通部長王國材日前表示，已發函要求全台22個縣市，短期內速推行人專用時相與行人早開時相。對此，行人零死亡推動聯盟質疑，六都僅台中、台南以「專用時相」優先改善，其餘台北、新北、桃園、高雄仍以「行人早開時相」為主；而六都之外其他縣市則沒有積極作為，交通部應祭出比「發函各縣市」更有用的手段來督促改善。

聯盟建議，如果駕訓改革和道路改造速度跟不上道路死傷速度，則應將「分段式行人專用時相」作為緊急且首要的改善目標，單向兩個車道以上的大路口，應全面實施「人走車不走、車走人不走」的「行人專用時相」減少人車對立，除了能避免警力浪費，也能減少汽機車違規受罰的抱怨。除了實際的改善，聯盟呼籲，六都應分別提出一個行政區的範圍來作為示範區，全面興建「可順暢通行的連貫實體人行道網路」。

聯盟更提出，台灣目前在交通改革上最大的問題，就是缺乏完整的交通法源依據，及具強制力之道路基本規範，因此營建署和地方政府，雖然有意新設或改善人行道，但是會遭當地里長、商家等反對，導致工程無法順利完成。

為了洗刷「行人地獄」的冤名，行政院應及早提出院版符合「人本交通」精神、具體保障「行人權益」之《交通安全基本法》，各政黨也應承諾列9月開議優先排審法案。行人零死亡推動聯盟也呼籲，交通罰鍰應收入專款專用，拿來作為改善地方交通工程與教育經費。

交通部長王國材指出，行政院院頒交通安全改進方案，目前已做到14期，但經費和推動組織定位模糊，牽涉中央各部會、地方等分工，交通部已擬定《道路交通安全基本法》，仿造日本改革，完成草案27條，昨天（27日）已提報行政院，需要立法院編列預算和專款專用。

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