「喀什米爾」對許多外來旅客來說，這裡的美景如香格里拉、人間天堂。但對當地人來說，自己到底是印度人，還是喀什米爾人，還是巴基斯坦人，長久以來爭論不休。

2019年印度政府強力接管，中央軍隊統轄管制，全城在軍警嚴密掌控下，喀什米爾人雖看生活如常，但與鄰近國家巴基斯坦，中國邊境氣氛比台海關係更為緊張，嚴重影響觀光和人民經濟。

船屋老闆Yaseen無奈地說「從 2019 年開始，我們在喀什米爾沒有任何業務了4年，什麼也沒做，然後新冠疫情……去年，我們幾乎沒有業務，我們只能開始修理我們的船屋。」

沒住過「船屋」不算來喀什米爾

提到喀什米爾，除了美麗柔滑的純羊毛絲巾外，千萬別錯過來到「船屋」，它，已是喀什米爾旅遊業的主要組成部分。

如果你來這裡，沒入住船屋，喀什米爾山谷之旅，則顯得不夠完整。因為，它不只是印屬喀什米爾人生活重心，也成了重要文化遺產。

這些船屋錨定在湖的一側，不會任意水中移動。電、廁所、冷熱水等現代基本設施，都一應俱全。

每艘船屋，均設有三間或四間雙人床房，聽船屋老闆Yaseen說，斯利那加周圍許多船屋正在減少，過去在達爾湖和尼根湖有 900 艘船屋，但現在幾乎剩下500到600艘左右。

搭Shikaras 穿梭達爾湖    當大爺  公主

Shikaras，也稱為喀什米爾貢多拉，是一種輕型平底木船，在印度斯利那加、查謨和克什米爾的達爾湖和其他水域中發現。用途包括運輸、捕魚，當地人透過此當交通工具，來回自在遊走，無論是賣花還是珍奇羊毛織品衣物，寶石首飾等，商家也可在船屋屋主同意下，進入屋內向旅客兜售喜歡的商品。

每艘船屋都有一艘 shikara 來載遊客往返海岸。Shikaras 還用於運輸水果、蔬菜和魚類。乘坐 shikaras 即可到達達爾湖的花園和船屋。

shikara 的座位數為2-6個，豪華座位還能專屬兩人入座，進入船內椅配有厚實的軟墊，非常舒適。可臥也可躺，整個船就是只專屬自己的，儼然你就是船老大，尊貴地如皇帝、公主高貴等級來款待。

歐洲人被喀什米爾美景吸引造船屋

船屋出現19世紀，當時歐洲人被喀什米爾美麗所吸引，有興趣在山谷中購買土地定居。

當年，為解決方案，歐洲人想出了一個巧妙的主意，在喀什米爾的水體上建造一艘像船一樣的房屋。但他們要求存在障礙，克什米爾地區的外來者購買土地受到限制。

「船屋」是印屬喀什米爾文化的一部分

船屋，可追溯到1880 年代。傳說一位名叫 Pandit Naraindas 的店主，專門接待外國遊客。當他的商店被燒毀時，就像斯利那加的木結構建築時常發生的那樣，據說，納蘭達斯是把他的庫存，轉移到了居住在船上的漢吉人使用的一艘小船上並將其停泊。經修改後，船成為第一艘合適的船屋。

納蘭達斯後來將他的船賣給了一位歐洲人，看到了這個概念的潛力，開始調試船隻。他在當地社區被稱為 Naav Narain，他的第一艘船屋被命名為喀什米爾公主號。

這些船屋成了喀什米爾文化的一部分，製造它們的藝術代代相傳。這些木雕船，展示喀什米爾傳統文化精美木雕藝術，工匠精湛工藝。

這些船屋大小，被分為奢華、豪華、中檔和經濟型船屋。他們的價格，住宿費用也相應變化。

「印度雪松樹」建造而成

大多數船隻用「印度雪松樹」建造而成，門、窗和天花板上發現木雕。內部保留著傳統喀什米爾風格的 Jharoka 和家具。

船屋前面甲板，來的人，可自在躺在著，放鬆身心欣賞湖景。客廳配有沙發椅等古董家具，有些還有設置圖書館。

來這裡，你完全可以遠離城市喧擾，恣意地發呆，聊天或是看書，做自己想做的事情。貼心的設計和環境，就是讓原本外面緊張的心情，似乎找到了心靈避風港，直接毫無掩飾地放鬆下來。

客廳配有木製餐桌和家具的餐廳。房間內裝有枝形吊燈，給人古色古香、奢華典雅感覺。

通常有兩間雙人床房，最後還有一間三床房。房間家具都是木製的，並經過精美的雕刻，呈現出優雅外觀。所有客房採精美縫製的傳統細線窗簾。每個房間都設有連接浴室和衛生間。

洪水期間，只有船屋業主不受影響。無論水位多高或多低，船隻都會漂浮在水面上。

這種創新的想法，催生了喀實米爾山谷船屋，當歐洲人獨立後離開印度邊界時，這些建造精美的船屋，卻至今仍留在矗達爾湖上至今。

許多業主將船屋改造成水上豪華酒店。船屋，對許多遊客來說，是個很大的吸引力，因這樣可讓更多全世界來的旅客，一覽喜馬拉雅雪山和原始湖泊美景。船屋的需求不斷增長，也成為船主的重要收入來源。

不過，喀什米爾區歷經叛亂和暴力衝突，以及新冠疫情的衝擊，導致許多船屋倒塌和歇業，但也有許多船屋得以倖存。

文化遺產岌岌可危  工藝喪失

船屋，曾是蓬勃發展的行業，然而，屋主和熟練工匠難以維持收支平衡。政府一度禁止建造和維修這些船，導致許多船隻沉沒，使這些文化遺產處於岌岌可危狀態些技能熟練工匠也變得越來越稀有。

據了解，1970年間，兩個湖上船屋數量曾達到3000 艘頂峰，船屋數量下降歸因於多種因素，包括禁止在湖周圍進行新的建築等。2019年8月之後的一段時期，隨後因COVID-19而關閉，導致沒有業務。

這些木製船隻極易發生火災，去年，達爾湖和尼金湖就有近 10 艘船隻被燒毀。火災是由一名吸煙的遊客引起的。

達爾湖污染問題

喀什米爾湖泊污染問題，成了當地人和遊客都非常關心話題。尤其是船屋，已被列為這些水域污染源。

當地人認為，政府針對他們做法有欠公平，而忽視了湖泊污染這一更大問題。政府嘗試各種措施來減少湖泊污染，但未成功。裝生物沼氣池目的，盼能解決未經處理污水排入湖中的問題。然而，該項目未能產生預期效果，讓許多人質疑政府解決該地區污染問題的能力。

「失業」成年輕人最熱話題

隨行印度友人用英文私下告訴我，當我們還在專注、充滿緊張心情來面對每天印軍監控同時，其實，喀什米爾當地人，無論是跑車司機，還是飯店服務生，彼此間，經常使用印度話，總是互相交談著有關當前失業問題。

朋友Masa認為，喀什米爾多年來一直是個大麻煩。當印度政府刪除了第370條，並成為聯邦領土後，特別部署許多軍隊士兵，並邀請遊客開始開發，但不同的是，喀什米爾當地人則口口聲聲說，他們想要擺脫印度的自由，有人說他們對印度感到滿意，Mas對此說法很難理解。

我們來這裡每一處所看到的，整條街布滿層層重軍，但朋友Masa聽到當地人告訴他，說這裡有很多自由鬥士。

Masa說，幾年前，許多恐怖分子從巴基斯坦來印度，但現在，關於這些恐怖分子消息出現前，目前並沒有聽到任何相關消息。

不過，即便印度此刻也跟其他國家一樣受到新冠疫情解封，也願意敞開大門歡迎外來客觀光，但當我們第一次踏進喀什米爾，卻仍處處受到嚴格人身限制，當前網路通訊雖已逐漸放寬，但仍得面對不時停電窘境，網路手機使用更限於當地人。

船屋老闆Yaseen無奈地透露，「當前，我們亟需更多的全球觀光客來這裡。」從祖父開始，家裡就擁有船務公司，歷屆我們都把旅客服務至上擺第一，但因為當前的情況，讓我們經濟，面對前所未有困境。