新冠疫情爆發後導致的全球晶片缺貨危機，迄今依然困擾德國汽車業，奧迪高階主管11日表示，儘管包括台積電等業者已在德國政府激勵下，前往德國設廠，但晶片短缺問題仍會「困擾德國汽車業數年之久」。

路透報導，全球晶片短缺使德國許多汽車及電子業者無法如期生產，嚴重影響業務，業界高層與政府決策者重新審視全球供應鏈，希望降低對亞洲及美國晶片供應商的依賴。柏林當局祭出200億歐元的補貼，成功吸引到全球最大的晶圓代工廠片商前往德國設廠，包括台積電與美國英特爾（Intel）等今年都已宣布在德國的投資計畫。

奧格斯堡大眾報（Augsburger Allgemeine）引述奧迪（Audi）採購主管舍瑙爾（Renate Vachenauer）指出，畢竟這得花上好幾年，這牽涉到正在投資的數十億歐元。

晶片短缺「要數年才能解決，還牽涉到數十億歐元的投資」。

Chip shortage in Germany's car industry will last years - Audi manager https://t.co/5cL1Z1VWvA pic.twitter.com/10o485CGc5

— Reuters (@Reuters) August 11, 2023

舍瑙爾指出，現在的汽車生產約需用到8000種不同的晶片，如果能夠減少一些種類，瓶頸能夠有所緩解，「我們要採取多種手段以穩定半導體供應量，還應該透過仲介市場，讓庫存維持在一定水平。」

2021年晶片缺貨問題最嚴峻時，供應鏈研究商Elm Analytics創辦人霍夫（Tor Hough）曾表示，汽車業為精簡成本一向讓零組件保持在低庫存狀態，因此在疫情期間大砍單，接著又錯失在市場回溫前追加訂單，只能苦水往肚裡吞。