台灣交通事故近期頻傳，據健保署統計，2016年交通事故約13萬件，到2022年增加至52萬件，健保支出也從37億暴增到66億，創下歷史新高。為了降低路口事故死傷，基隆市政府從今年1月落實「行人友善政策」，如增設綠色斑馬線、行人綠燈早開時相、行人專用時相等措施，並加強取締未停讓行人的汽機車駕駛，預計9月還會建置AI科技執法。

俗稱「綠色斑馬線」的綠底行人穿越線，是新式抗滑塗層鋪面，不僅具有防滑功能，更可以增加駕駛的辨識度，在夜間也有明亮斑馬線的效果，讓駕駛能減速慢行、注意行人，進而減少交通事故。基隆市政府目前在學校周邊與重要路口共劃設78處綠色斑馬線，清楚標示汽機車駕駛應禮讓用路人、行人絕對有優先通行權。

行人用路安全可從號誌開始著手，基隆市政府近期配合交通部推動「行人綠燈早開時相」與「行人專用時相」措施，目前行人綠燈早開時相已有37處，行人專用時相則有3處，未來會視需求再增設。

有別於行人與車輛同時通過路口，「行人綠燈早開時相」是指行人綠燈比車用綠燈提早5至10秒開啟，先讓行人穿越馬路，之後再開放同方向的車輛通行，藉此增加行人能見度，提高駕駛者禮讓行人的可能性，進而減少人車爭道時間。根據美國聯邦公路管理局（FHWA）研究指出，「行人綠燈早開時相」可有效減少行人事故。

「行人專用時相」是透過號誌管控，將行人與車輛的通行時間完全隔開，對行人安全的保障效果最佳，通常設置在行人量、轉向車流量都很大的路口。簡單來說，當各個方向的行人綠燈在同一時間開啟，各個方向的行車燈則是紅燈，也就是僅讓行人穿越馬路，車輛不得通行，可以減少人車衝突。

不過，「行人專用時相」也不是設越多越好。雖然「行人專用時相」最能保障行人安全，卻也會產生人車通行時間縮短、紅燈停等時間增長、車流壅塞、沿線連鎖綠燈帶減少等負面影響，因此在設置之前，需要綜合性評估，考量轉向車流量、路口服務水準、行人通行量與路口幾何條件等因素。

為了提升用路安全，基隆市政府從今年1月起，每日派警員在重要路口值勤，提醒汽機車駕駛需遵守禮讓行人規定，從3月起加強取締在路口未停讓行人的汽機車駕駛，並對違規駕駛開罰。根據道路交通管理處罰條例第44條，違規駕駛最高可開罰6000元，若造成死傷事故，最高可處3萬6000元。

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