台灣每年約有3千人死於交通事故，為了洗刷「行人地獄」的污名，中央與地方近來力拼「人本交通」。從今年1月起，基隆市政府推動「行人友善政策」，每日派警員在重要路口值勤，加強取締在路口未停讓行人的汽機車駕駛，也增設綠底斑馬線、行人綠燈早開、行人專用時相等措施，預計9月還會建置AI科技執法，進一步提升用路安全。

半年多以來，基隆市的行人路口交通事故已明顯下降。據基隆市警察局交通隊統計，2023年1月20日至7月31日，共取締汽機車不停讓行人計4,735件（汽車1,390件、機車3,345件）；從1月21日至7月31日止，行人路口交通事故共發生97件，與去年同期120件相比，共減少23件，約降低19.2%。

從國內媒體的民調數據可以得知，基隆市自推行「行人友善政策」以來，有75.9%民眾表示滿意，滿意度高達7成多，其中又以信義區、中山區的市民最為滿意。為了深入調查「行人友善政策」的實施狀況，本報記者也到基隆實地調查，訪問民眾心聲，發現多數民眾都認為該政策能保障安全，過馬路時能更安心。

問及信一路與義一路口設置「行人綠燈早開時相」後，是否變得更安全？Jessica與陳同學異口同聲地回應，行人先走，讓她們覺得很安全。有位小學生分享自己的經歷，他說，行人可以先走，比較不會發生危險，像他跟姑姑曾在前往玩水的路上，被一位闖紅燈的阿伯撞到，結果他掉了一顆牙齒。

針對在仁三路與愛三路口設置的「行人專用時相」，平日以步行為主的「基隆小姐姐」表示，她比較常走路，機車很常從前面硬擠過去，如果她不停下來就會被撞到，現在人車分開的話會好很多，不然車主停下來等路人，等到快紅燈，又過不去，也會覺得很煩。香港遊客Patrick與Ken也認為，這項措施比較安全。

「有行人專用時相，就不會發生汽車不讓我們過的問題。我們自己開車會禮讓行人，是行人的時候也希望車子會讓我們。」張姓父女表示，他們曾經有差點被撞的經驗，當時他們要直走過馬路，車子剛好要右轉，差點就被撞到。

此外，「綠色斑馬線」也能增加駕駛的辨識度，在夜間還有明亮斑馬線的效果，讓駕駛能減速慢行、留意行人安全。在劃設「綠色斑馬線」的仁二路與愛三路口，有位路過的計程車司機呼籲，開車的人一定要注意行人，「只是耽誤一點點時間沒關係啦」，安全最重要，他自己當然會禮讓行人，否則會被罰6000元。

值得一提的是，交通部已同意補助基隆市300萬元建置AI科技執法設備，將於9月設在仁一與愛三路口、仁二與愛三路口兩處，未來違規影像會直接傳送至交通隊舉發平台，員警認證後開單舉發，降低事故，也減少執勤警力負擔。

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