矗立於日本東京西南方的富士山，除了是日本的精神象徵，且廣獲觀光客喜愛，但也因此使當地環境負荷甚鉅；為了保護富士山珍貴的觀光資源，日本政府正計畫建造輕軌登山系統，藉此嚴控上山的遊客人數。

彭博報導指出，位於富士山半山腰之上、海拔約2300公尺處的富士山五合目驛站（Fuji Subaru 5th Station），是遊客主要出入的樞紐，在2019年時，總計有500萬人次造訪該地，雖然在新冠肺炎疫情期間，一度因為日本政府實施限制而有所下降，但隨著疫情消退，觀光人潮再度大量湧入，綿延不絕的各式車輛，都對當地環境構成嚴重威脅。

為了控管上山人數，維護富士山環境，日本政府計畫搭建以富士山五合目為終點的登山輕軌，完成後將完全禁止私人車輛上山，輕軌往返套票價格約為1萬日圓（約2200元新台幣），較原本私人車輛入山費用2100日圓（約466元新台幣）略高。除了輕軌之外，官員也計畫在富士山五合目興建旅店，結合當地現有的餐廳與商店形成商圈，在控管人潮的同時，也能提振當地經濟發展。

オーバーツーリズムに悩む富士山､登山鉄道構想が再始動-ＣＯ２抑制へ https://t.co/MdnMSSWAOc

— ブルームバーグニュース (@BloombergJapan) September 12, 2023

負責推動該計畫的山梨縣知事政策局次長和泉正剛表示，每逢夏季登山旺季，蜂擁而入的車輛與大量人潮，往往使當地停車場與廁所在內的公共設施難以負荷，進而造成嚴重威脅，雖然目前尚未精算興建輕軌、禁止私家車輛入山之後能夠減少的二氧化碳排放量，但根據日本國土交通省資訊，列車每公里溫室氣體排放量為17公克，遠遠低於大客車與小型車的57公克和130公克。

荷蘭布雷達應用科技大學（Breda University of Applied Sciences）永續觀光運輸專家彼得斯教授（Paul Peeters）表示，日本富士山輕軌計畫與瑞士策馬特（Zermatt）觀光鐵路相似，都是利用鐵路限制車輛，達到維護環境的目標，他強調，鐵路的構築能夠免除停車位的需求，且對於環境、生態的影響也更容易獲得控管。

此外，山梨縣也計畫藉由輕軌的建造，進一步提升富士山觀光層級，官員強調若能主打深度旅遊，就能獲得更高的收益，期望打造一個有助當地經濟發展的生態圈。