台中藍線再成選戰焦點。民進黨總統參選人賴清德14日到台中造勢場稱，台中將中捷藍線路線改到「有利人士」住家附近。行政院副院長鄭文燦昨晚動緩頰說，雖跟市府有些事情要釐清，但中央還是支持藍線。不過，台中市長盧秀燕今天（16日）在市議會答詢有關中捷藍線卡關問題，她表示，有人卡中捷藍線那麼多年，放手吧！希望以民為念，給中部人藍線。行政院則表示，行政院長陳建仁已聽取交通部報告，將交給專業評估。

民進黨總統參選人賴清德14日到台中參加「旅中鄉親」後援會，提到中捷藍線規劃在前行政院長蘇貞昌任內核定，但後來卻被台中市長盧秀燕更改路線，改到「有力人士他家附近」。國民黨團今天(16日)上午召開記者會，還原台中捷運藍線最初路線設計，始於胡志強擔任台中市長任內核定，但民進黨市長林佳龍卻更改路線「截直取彎」，將路線繞入重劃區中，增加更多土地徵收費用。盧秀燕市長上任後，再改回原訂路線，報交通部審查通過後，已經過168天，還等著行政院核准。是誰卡中捷藍線？就是民進黨政府、就是前台中市長林佳龍。

副書記長吳怡玎說，賴清德副總統在台中時說，中捷藍線是現任台中市長盧秀燕更改當初林佳龍擔任市長時的路線，到底是誰更改中捷藍線？事實是，中捷藍線是在胡志強市長任內所規劃，盧秀燕市長是依據胡志強市長所規畫路線，沿著台灣大道以高架方式建設，但到了民進黨籍市長林佳龍上任後，「截直取彎」繞一個彎，行經人煙罕至的重劃區後，再繞回到台灣大道；是誰在改路線？就是林佳龍。

吳怡玎稱，林佳龍把筆直藍線，彎到重劃區內，不但要面對土地徵收，建設成本暴增。原本路線土地徵收相對單純，不必徵收這麼多民宅，落實土地正義，且還能設置沙鹿站和竹林國小站，能夠服務更多沙鹿區的居民。吳怡玎問，到底是誰在改路線？將單純的藍線「截直取彎」？她抨擊賴清德為選舉，謊話連篇，說是盧秀燕市長改路線，其實是盧秀燕市長將「截直取彎」的路線，導回到更優質的路線，服務更多的市民。

吳怡玎還說，賴清德稱，盧秀燕改的是行政院核定計畫，但賴清德怎可能不知道，行政院從未核定過，反而是行政院現在硬要核定林佳龍版本，不核定盧秀燕版本，這到底誰在卡誰？為了哪一位有力人士，一定要「截直取彎」？

不過，立法院民進黨團今天（16日）也開記者會，批評國民黨將台中捷運藍線從專業審查變成政治審查。

民進黨指控台中市長盧秀燕上任後，不但改變前市長林佳龍規劃，還造成經費暴增633億元。綠營痛批國民黨總統參選人侯友宜說變更後更省成本是「胡扯！」同時，強調站點變更是盧市長和顏寬恒家族綁架中捷藍線，且中市府拖800多天，才將綜合規劃計畫案送到中央，「到底是誰在拖延？」

國民黨台中市議員朱暖英、民進黨市議員黃守達、曾朝榮及民眾黨市議員江和樹，也在市議會中質詢盧秀燕，是否如賴清德所說，有因「有力人士」而更改路線，還有經費暴增的原因。

盧秀燕表示，前台中市長胡志強在規劃藍線時，從原本的台灣大道的直線路線，改為拐進去沙鹿的重劃區，而未與沙鹿火車站共構，在盧秀燕上任後，她調回從台中火車站沿台灣大道直通台中港，這樣的規劃讓工程施作最簡易、土地徵收量最少、且不需要拆民房、市民共識最高，讓藍線的施工可以更快速、順利。

盧秀燕又解釋，市府提出的藍線綜合規劃報告，在2月20日由交通部審查通過，目前由交通部報行政院審查，就等中央核定。盧秀燕表示，交通部於過程中均秉持專業審查，「若市府提出的綜合規劃報告有問題，交通部怎麼會通過？」盧秀燕喊話中央，希望以民為念，能夠儘速核定，讓藍線加速動工。

盧市長強調，市府提出捷運藍線的路線、財務規劃與站點設計等，交通部於審查過程中已要求台中修正多次，市府也依照交通部建議修正後終獲通過。她認為，交通部長也是希望地方能夠公平發展，認為整體報告適當才會通過，盼行政院能儘速同意。

行政院發言人林子倫說明，行政院長陳建仁今天（16日）早上已聽取交通部報告，認為台中藍線有補足台中綠線完善台中交通路網的必要性。

林子倫表示，台中市府所提出綜合規劃案中，路線規劃、轉乘距離增加到450公尺、與部分站體設計，如B4站與台鐵沙鹿車站轉乘規劃，以及對當地交通產生衝擊等問題，仍待台中市府說明釐清，與媒體所稱「台中藍線計畫卡在行政院待核定」等說法，與事實並不相符。

此外，綜合規劃案中的綜合規畫總經費，較可行性研究核定經費驟增633.65億元，原因也還未釐清，市府應尊重專業審查，確保符合地方發展與民眾需求。