如果讀者們對於「老屋再利用」的議題有興趣，應該會發現許多案例的活化方法，都跟餐飲有關，這應該是受餐飲業毛利率高的特性所吸引。

綜觀日本各家JR 旅客鐵道近幾年的新策略也能發現，在車上銷售餐點的生意，似乎比單純的「開火車、賣座位」有賺頭。因此幾款新一波的觀光列車，除了靠車廂本身的改造與裝潢創造話題外，均不約而同走上了餐飲風。2014 年7 月開始在予讚線服務的「伊予灘物語號」（伊予灘ものがたり）就是其一。

所謂的「伊予灘」是瀨戶內海的西半部，佐田岬半島以北，面對伊予國，朝九州、本州相對的水域。予讚線沿途從松山、伊予市、下灘、伊予大洲，一直到八幡濱站之間的路段，都算是對應著伊予灘的範圍。而伊予灘物語號便是運行於松山到八幡濱之間的觀光列車，週末假日每天發兩趟來回共四班車，以松山站來看就是上午、下午各有一次出發機會（上午至伊予大洲站折返、下午至八幡濱站）。

伊予灘物語號的列車，是改造自兩節Kiha47 型的柴油客車，內裝以高級餐廳的概念設計，相當高雅大方。列車設定為較高級的全車Green 席，因此憑「全四國鐵道Pass」或「JR Pass 普通版」的玩家，在搭伊予灘物語時都只能抵基本的運賃，Green席費用的980 日圓是得另外支付。

把車廂當作畫布的伊予攤物語號

她的車身外觀採用不對稱的塗裝設計，將兩節車廂視為一張大畫布，進行紅色與黃色的漸層彩繪，相當吸睛。只要她一出現，鐵定就是路線或月台上的目光焦點。同時，她還有專屬的logo，發想自映照於海面的夕陽，與車身彩妝相得益彰。

除此之外，當乘客上車時，JR 四國的工作人員會在車廂門口鋪上伊予灘物語號專屬的地毯，並有專人在門口迎接，更顯尊貴。由於兩節車廂分別被命名為「茜の章」與「黃金の章」，所屬的代表顏色是紅色與黃色，因此兩車的地毯也會不一樣呢！

伊予灘物語號的四班車，分別命名為大洲篇、雙海篇、八幡濱篇，以及道後篇。車內享用的餐點，是由JR 四國與在地餐廳業者合作的精緻料理，依不同的運行時段（篇章），會規劃早餐、兩款午餐與下午茶點心的餐點，4 班車的膳食完全不一樣，而且每兩個月更換一次菜單。因此雖然是搭同一列「伊予灘物語號」觀光列車，但即便玩家在一天內連搭四趟，感受的經驗仍然會不一樣呢！

伊予灘物語號是JR 四國如今在松山地區的招牌列車，因此當大洲篇與八幡濱篇要從松山站出發時，場面也相當浩大。松山站的工作人員會放下手邊工作，集合在月台上列隊揮手歡送。仔細算一算動員了將近20 名工作人員。我想，大概只有元首出訪友邦時的送機陣仗可以比拼了吧。

由於伊予灘物語號只有50 席座位，車票相當搶手，如果是熱門的日子，可能在一個月前開賣時就售罄了，要搶要快阿！

JR 四國開放讓外國遊客官網(http://www.jr-eki.com) 以中文介面預約「伊予灘物語號」，玩家可參照網頁說明填寫需求，會由後台人工處理並以E-mail 回覆。該服務包含乘車與全餐，另酌收一筆服務費，僅限完全自費的旅客使用，無法跟四國鐵路周遊券等票券併用。預約完成後得先由網路刷卡，搭車前再取票即可。儘管有了預約程序，但還是建議提早預約，因列車相當熱門，無法如願訂到指定日期和班次的情形還是相當常見喔！

※本文摘自《1張鐵路周遊券玩遍四國》，出色出版。

作者簡介

牛奶杰

七年級生，不敢自稱文青、對很多事也一竅不通，但有自己的小小堅持與偏好，是個不喜歡浪費、支持物盡其用的旅人。因為付了全額的旅費，所以對旅行中會碰到的火車、飛機、車站、機場等大眾交通工具與設施，也都很感興趣。當其他人在心底埋怨交通時間太長時，他從踏出家門的那一刻起，已開始享受「旅情的滋味」（或稱為「旅費的回饋」），而且持續到返抵小窩為止。

2008年起，在網路上撰寫「杰宿 絮語」與「杰水 輕喃」兩個部落格，分享旅行中的鐵道及飛行趣味，且常愛嘮叨一些老故事。期待在更多玩家的行程中，交通工具可以不只是交通工具，也會是旅行本質的一部分，甚至開始規劃自己心儀的鐵道旅行呢！著有《鐵道趴趴走遍北海道》、《四國趴趴走》。    

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