雖然中國第三艘航母「福建號」尚未海試，但香港南華早報29日刊登的一篇分析認為，解放軍「福建號」航母的艦島結構桅杆，技術比美國「福特號」更先進。

這篇由史帝芬．陳（Stephen Chen）撰寫的分析指出，福特號（CVN 78）的艦島仍採傳統的設計，有著高聳的桅桿裝有包括雷達、感測裝置等各類電子系統與天線，然而，福建號上的「一體式」桅杆則將這些設備大部分包覆在灰色複合材料艦島結構內，而這種「一體式」設計，已廣泛運用在包括055型驅逐艦在內的解放軍最新軍艦上。

該篇文章提到南京電子技術研究所參與開發該技術的科學家，最近在一篇論文中揭示了這種「多功能整合電子桅杆」背後的原理和創新。而上月在中國期刊《艦船電子對抗》上發表的論文，由工程科學家李勝彥（Li Shengyan）領導的團隊，相信這項技術將對未來的戰爭產生重大影響。

中國專家認為在「福建號」上，天線使用第一代電磁感測器整合技術收集由電腦合成和處理的訊號。而天線暴露在自然環境中，因此很容易受到風化的影響，並且由於其他設備的干擾而導致性能下降。這種傳統的桅杆配置也不利於雷達匿蹤，並且會使敵方武器系統從更遠處就發現該艦。而李的團隊則聲稱，中國已經發展到第二代電磁整合技術，為了解決這些問題，研究這項技術的中國科學家和工程師使用通用CPU；並開發了可以處理電子和光學訊號的專用晶片，來加快數據處理速度。

為此，該系統會調查船舶周圍的電磁空間，識別高威脅目標，然後調整天線，以便它們能夠高精度地攔截訊號。經過分析後，電腦產生抑制訊號，傳送到天線陣列，天線陣列發射電磁波，形成高度聚焦的波束，對目標進行壓制。

李的團隊在期刊中寫道，「預計在不久的將來，更多此類設備將出現在艦載或機載平台上」。目前的整合天線雖然具備多功能，但它們一次只能處理一種角色。李的團隊表示，他們希望創建一個可以同時執行雷達掃描、訊號攔截和電磁抑制的天線陣列，但也指出需要克服重大挑戰。

實際上美軍早在1990年代就已開始相關研究，史普魯恩斯級驅逐艦（DD 968）「亞瑟．雷德福號」（Arthur W. Radford），早在1997年就已進行改裝測試並驗證「先進封閉式桅杆／感測器」（AEM/S）；而20多年前建造聖安東尼奧級（San Antonio Class）船塢登陸艦也正是採用AEM/S一體化桅杆；但美軍認為這種桅杆昂貴且缺乏必要性，因此後來在第12艘「勞德岱爾堡號」（LPD 28）取消，但恢復傳統構型的桅杆。後續包括「甘迺迪號」（CVN 79）航母在內，大多數美軍軍艦仍採用傳統構型桅杆。