日本「豐田汽車」（Toyota Motor）6日公布財報，拜油電車銷售增長以及日圓走貶之賜，本財年第3季、也就是2023年10月到12月的業績極其亮眼，獲利增長76%。

豐田因此也上調年度獲利展望，調升將近9％，營利預測至4.9兆日圓，淨利預估調高至4.5兆日圓，比前期大增84%，也是首次超過4兆日圓。豐田6日收盤大漲4.8%，至3135日圓，市值達到51.15兆日圓，是第一家超過50兆日圓的日本企業。

路透社報導，受到油電混合車需求旺盛的影響，豐田「豐田汽車」（Toyota Motor）本財年第3季的營運獲利總計1.68兆日圓，比前一年同期大增75.7％，超越市場分析預估的1.3兆日圓，該季淨利3.94兆日圓，年增107.9％，營收增長23％至12.041兆日圓，而且在北美和歐洲市場銷售都大幅成長。

因此，豐田將本財年（去年4月初到今年3月底）的營運獲利由原先預估的4.5兆日圓，調高至4.9兆日圓，較前一年成長79.8％，其中匯率影響約占2350億日圓。至於年度淨利，豐田預期成長83.6％至4.5兆日圓，可望寫下新高紀錄，超越先前估計的3.95兆日圓。

過去一年來，在銷售強勁和日圓貶值的支持下，豐田股價飆升逾65%，儘管近期子公司或關係企業爆出的車輛認證和檢測的問題，引起疑慮。

豐田進入電池電動車的步調雖落後，但生產的油電混合車市場需求穩定強勁，財務長宮崎洋一說：「每個市場的油電混合車銷售都成長。」豐田之前預期，油電車年銷量將在2026年左右達到500萬輛，以目前需求之高，可望提前達標。

汽車製造業已自近幾年半導體和供應鏈短缺帶來的沉重打擊顯著復原。宮崎洋一告訴媒體，晶片短缺一度造成2023年初汽車訂單「塞車」，如今豐田持續衝刺生產，「不讓客戶等待」。豐田還宣布，將投資台積電旗下日本子公司JASM，這家公司負責台積電在熊本縣的晶圓廠建造和營運。