空軍向美採購的C-130H運輸機，一直沒有安裝機上的GPS全球定位系統，由於該系統可回報飛機飛行的所在位置，因缺乏這個裝備，每次空軍執行運補太平島等跨洋的任務時，都要帶著衛星電話，只能以通話報位置方式，讓航管中心知道飛機飛到何處。

知情人士指出，當年空軍向美採購C-130H運輸機時，機上相關的導航與助航的設備都裝上，當時機上的GPS全球定位系統還不成熟，所以並未考慮以後加裝這套裝備，但是隨著GPS全球定位系統發展但價格還是昂貴，空軍認為有導航等設備己足夠進行跨洋任務，認為GPS全球定位系統並沒有太大的助益，因此還是不考慮了這項裝備。

C-130H造價不斐，艙內裝備無GPS全球定位系統，得靠衛星電話和無線電通報航管飛行位置。(翻攝自維基百科）

據指出，雖然運輸機上沒有裝GPS全球定位系統，但過去每次進行跨洋飛行前往菲律賓或新加坡遠程訓練時，飛行員會擕帶個人用的GPS全球定位系統，以便飛行途中與導航設備進行對照參考之用，同時透過衛星電話系統或無線電，向航管中心報告飛行的所在位置。

據瞭解，飛機上的有沒有裝GPS全球定位系統，差別在當飛機飛出我方雷達搜索範圍外，航管中心可以透過這套系統發出的訊息，透過衛星傳送知道飛機目前的位置，若沒有裝上就只能靠無線電聽音辨識位置。

知情人士指出，近來空軍參與南亞印尼海嘯救援、海地救援的長途跨洋行動中，以及例行性的太平島運補作業，以雖然事先規劃的飛行路線作業相當詳細，但是飛機一離監偵範圍後，只靠飛行員定時回報的位置，一直要到飛機落地後，航管人員才會放鬆專注的心情。

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