義大利空軍5日在伊斯特拉納空軍基地舉行AMX攻擊機「退役」典禮，這款1989年投入使用的攻擊機在義國空軍服役生涯滿35年；未來AMX攻擊機將由開發合作夥伴巴西的空軍繼續操作，並將持續服役至2032年。

義大利空軍新聞稿提到，分配給義大利空軍的AMX「吉卜力」（Ghibli，一種北非含沙的熱風）攻擊機在義國空軍制式型號被稱為A-11；首架就是交付駐防伊斯特拉納空軍基地的第51聯隊下轄第103飛行大隊，隨後第2、第3聯隊也路線換裝，取代G.91R與F-104等機型，可謂「在哪裡開始，就在哪裡結束」。

AMX攻擊機在義大利空軍服役35年的生涯中，總計飛行超過24萬個小時、其中實際執行任務達18500小時，從氣候寒冷的挪威、加拿大，到炙熱的科威特沙漠一共飛越33個國家上空。AMX攻擊機更為義大利和北約從攔截和對地密接支援，到掩護和支援地面特遣隊，再到情監偵ISR 任務，都做出了廣泛貢獻。

「退役」典禮活動現場以AMX攻擊機編隊起飛開場，並在空中與一架「龍捲風」、一架「颱風」以及一架F-35在空中匯合編隊，此外，義國空軍自豪的三色箭特技小組的MB-339噴射教練機也到場共襄盛舉。仍處於營運狀態的2架單座與2架AMX攻擊機將在未來數週內，飛往皮亞琴察機場降落，正式結束其服役生涯；而未來的空軍博物館也將座落當地，也能妥善保存勞苦功高、同時也代表義大利航空界驕傲成果的AMX攻擊機。

AMX攻擊機雖然在1989年服役，但由於最初後勤和妥善率問題，並未參加對抗伊拉克海珊政權的「第一次波灣戰爭」，直到1995年才有限部署至前南斯拉夫上空；而AMX攻擊機首度正式執行作戰任務，則是1999年對塞爾維亞米洛塞維奇政府主導的南斯拉夫聯邦共和國（塞爾維亞與蒙特內哥羅）的空襲行動，主要投擲的則是無導引Mk82和裝有以色列製Opher套件的紅外線導引炸彈。後續更在阿富汗、利比亞以及北非參與了一系列國際聯合行動。

AMX攻擊機本身則是一款專為空中密接支援（CAS）任務所設計的機種，要求能攜帶偵查莢艙和炸彈，以超過900公里的時速執行飛行半徑約330公里範圍內的任務。AMX的全長約13.23公尺、翼展約9.97公尺，最大起飛重量為13000公斤；動力系統則主要採用1具勞斯萊斯RB.168-807 Spey渦扇發動機，最高時速可達1060公里，起飛與降落分別僅需631公尺與505公尺

AMX的固定武裝義大利版本採用20公厘M61蓋特林機砲，而巴西版本則選用2門30公厘DEFA 554機砲，全機共有7個掛載硬點，其中翼尖可掛AIM-9或IRIS-T短程空對空飛彈自衛。義大利空軍在2005年曾推動「作戰和後勤能力調整」（ACOL）計劃，升級AMX機隊中的52架，使其換裝彩色顯示器、新式面板與夜視裝置，同時也改良了新的無線電、敵我辨識器以及GPS定位導航系統；進一步讓AMX能夠投擲GPS導引彈藥，同時也具備更多瞄準模式功能，加強對地轟炸能力。

而巴西共計採購56架AMX攻擊機，制式型號稱為A-1A/B（單／雙座），在2019年決定對其中部分進行現代化升級，除了全面翻新駕駛艙，還整合和義大利合作開發的SCP-01 Scipio多功能雷達，並進一步能使用以色列任務莢艙與導引彈藥，以便能確保服役至2032年。