中國電動車產能持續以驚人的速度擴張，預估明年會有近2千萬輛的過剩產能，早已超過國內需求。這不禁讓歐美及日本擔憂，中國車商將以極低的割喉價格向海外傾銷電動車，衝擊全球汽車市場，歐盟與美國已採取行動。

日經亞洲（Nikkei Asia）報導，汽車業的產能利用率通常要達到80%左右才能損益平衡，但包括電動車在內的中國新能源汽車，產能利用率只有50%。因產能過剩，中國有幾家新電動車商已宣告破產，但由於進入電動車市場的門檻很低，仍吸引許多中國企業前仆後繼地進入汽車業。

北京車展25日揭幕，中國智慧手機大廠小米的展位人滿為患，而隔壁的日產汽車卻十分冷清。小米董事長雷軍對民眾透露，公司3月推出首款電動車，已收到7萬5723輛訂單，凸顯價格相對低廉的電動車對民眾的吸引力。

China's EV overcapacity spurs global fears of more price cuts https://t.co/5khTiS1QUA

— Nikkei Asia (@NikkeiAsia) April 27, 2024

電動車的製造成本中，電池占30%至40%。根據國際能源總署（IEA）數據，中國電池的平均價格約為歐洲及美國的80%，此為中國電動車價格低廉的主因。根據南韓市調機構「SNE Research」，去年全球前10大電池製造商之中，中國企業就占6名，作為電池核心元件的正極材料更有80%是在中國生產。

另外，對中國電動車商而言，也可以低成本取得鋼材和其他零件，因為中國政府在電動車研發和建廠時，提供車商大量且優渥的補貼和其他支持政策。

由於電動車市場的門檻低，導致大量中國企業進入這個產業。根據中國工信部數據，中國去年超過50家企業在生產新能源車，還不斷加足馬力增產，希望擴大在中國電動車市場的市占率。

但是，中國電動車產能增長的速度，早已遠遠超過國內需求。根據業界預測，中國新能源車產能將在2025年超過3600萬輛，但預估全年銷量可能只有1700萬輛，因此會有近2千萬輛的過剩產能。

由於產能過剩，中國去年電動車業的產能利用率只有50％，遠低於損益平衡所需的80％。隨著獲利越來越低，恐讓中國電動車業大洗牌。中國官方數據顯示，今年前2個月，汽車業的利潤率只有4.3％，低於2015年的8.7％，導致部分新能源車商破產，今年可能還會有超過10家車商宣告或瀕臨破產。

為了解決產能過剩的危機，有些車商開始增加對歐洲和東南亞的汽車出口。去年，中國新能源車的出口量增加78％，來到120萬輛，2025年恐達350萬輛，這將對日本和歐洲車商造成打擊。像是全球電動車大廠比亞迪（BYD），正準備進軍泰國及其他東南亞市場，過去日本車商在此有80%的市占率。

全球對中國電動車產能過剩的問題憂心忡忡。歐盟（EU）已啟動調查，中國電動車商是否在獲得政府補貼後，以低價向歐洲傾銷電動車，構成不公平競爭。美國財長葉倫（Janet Yellen）稍早訪問中國時，也要求與中國審慎討論產能過剩的問題。