捷運環狀線經403花蓮強震後，板新至橋和站之間共11處鋼箱梁位移、軌道變形，新北市府日前表示，環狀線要恢復安全通行至少需再等1年。捷運工程局今天（6日）表示，已邀請第三方公正單位專家學者檢視復原設計與施工方案，初步評估復原工程需要4.42億元。至於這筆錢才來買單，捷運局表示，在未確認責任歸屬前，將專案簽准後，由市府災害準備金先支應。

捷運局說明，後續將進入11處梁柱位移修復工作，目前初估橋梁復原工程經費約需4億餘元，將請第三公正單位協助釐清責任歸屬。在環狀線恢復全線通車營運前，板橋站至中和站間的公車接駁服務仍持續，並以民眾權益為最大考量，滾動式調整。

民進黨市議員張嘉玲今天表示，環狀線是台北市捷運工程局主責工程與發包，在台北市捷運工程局與中華工程簽訂的工程契約中也提到，有關「地下結構工程、高架結構工程、地面結構工程或與構造體安全有關之修繕工作存有保固期五年」，但0403大地震，新北震度只有5級，並未超出環狀線設計的耐震強度，捷運局應要求台北市捷運局全權負起修復責任。且不要因為新北市與台北市都是同黨市長，就不去進行求償給付，等待調查結果、相關責任釐清後，一定要向台北市政府求償。

新北捷運局進一步表示，403強震後，也已對損毀處緊急加固，並持續監測結果顯示，已具穩定安全，為了解第三階段結構是否受損，同步啟動新北市土木技師公會採用精密儀器與技師進行梁、柱、盤式支承實地內部勘查與檢測，藉科技設備，確認結構損害情形，評估成果將可提供第三方公正單位進行震損原因鑑定，及提供後續樑柱完整安全評估，更確保復原工程施作後樑柱之安全性。

新北捷運局指出，為避免地震再次造成災情，第三方公正單位已在5月3日，召開第3次審查會議，設計單位已完成6組地震力模擬，並同步請盤支廠商搜尋適當盤式支承，同時，設計廠商亦提出復原工程設計方案，已進一步提供施工廠商更實際的工平台架設施工作業，後續將依序辦理11處盤式支承訂製、組立、置換，及大梁復位等施工作業，持續加速復原作業。

此外，復原工程由誰買單，捷運局表示，在尚未確認責任歸屬前，將專案簽准由市府災害準備金先行支應。（責任編輯：許雅慧）