賴總統的國慶致詞勾勒台灣未來多方面的發展方向，在高科技領域上強調AI人工智慧等方面的發展；然而，台灣的大學與學術研究，在AI、大數據與物聯網等發展上最關鍵的電腦科學（CS）研究上卻比美國與中國差距很多。

美國的「卡內基梅隆大學」（CMU）CS科系，這幾年一直是全美與全球數一數二的。CMU國際學生佔44%，亞裔即佔了全校三分之一，其中華裔尤其是中國大陸學生特多。CMU是大陸學生眼中的神校，因為CMU的CS科系是全美唯一有學院規模的，AI人工智能研究、機器人研發與程式語言等力壓麻省理工與史丹佛，全美、全球第一。

最近二十幾年，中國大陸學生從CMU、麻省理工、史丹佛等頂尖大學，學到高科技專業知識，返國後在學界、企業界等領域工作，讓中國的大學CS科系整體平均在全球排名第二、僅次於美國，台灣好像80幾名; 因此，中國的物聯網、電子商務、大數據、手機與電動車等產業蓬勃發達，可跟美國競爭，但在人工智能、機器人、無人駕駛汽車與飛天汽車等研發上還落後美國。這些高科技發展，都跟CS與IS（Information Science ）等的學術研究有關。 

台灣這二十幾年，則在半導體產業、晶片產製上獨霸全球，約佔全世界晶片產量的百分之九十。由於全世界的汽車、飛機、火箭、太空船等都需要晶片，否則沒辦法開動，因此台灣的晶片在全球經濟發展上，扮演了極為重要的角色。雖然外資在台積電股權結構上比重較多，但產製晶片的工程師與經理階層幾乎都是來自台、清、交與成大等校電機與資工等科系的學士、碩士等畢業生，加上一些台清交畢業、自美學成返國的碩博士。

當然，半導體產業的研發製造過程很艱辛，是非常辛苦「賣命」的工作。台積電的工程師，除了要輪大夜班工作外，白天下班後，也要隨時待命，有狀況發生，三更半夜也要趕去支援協助。台積電員工的薪水雖高，但耗損率太強，很多人五十幾歲即退休。

由於半導體產業需要大量的工程師，各大學電機系學生很多。十幾年前，台大電機系即有220幾人；該系畢業生只要名列100百名以內，即可不用考試，直升台大電機研究所，而碩士班竟然有500多位學生，再分十幾個不同小組攻讀碩士。  

台積電對台灣的貢獻很大，讓台灣成為全球不可或缺的高科技產業鍊，這個成就應歸功於拼死拼活的工程師。雖然台積電的股權為外資所掌握，這些外國董監事可決定台積電在那邊設廠，並決定董事長等高階人選，但台積電的設廠營運還是要靠那些專業工程師與經理人員。像台積電美國廠因美國企業文化跟台灣不同，招聘不到像台灣一樣拼命工作、有經驗的工程師，因此在亞利桑那的設廠已延宕甚久，不知何時才能開始營運。  

此外，半導體產業像台積電等科技大公司，外國無法幾年內複製成功；那是台灣科技人才經過一、二十年拚命地研發、工作，才打造出傲人的晶片產業。然而，台灣雖有護國神山台積電等高科技廠商，但以全球高科技產業發展趨勢，AI 人工智慧、機器人、無人駕駛車、飛天汽車、電動車等的研發以及物聯網、大數據的運用、電子商務等的發展，因為台灣的CS、IS 等科系的研究落後美國與中國大陸，以致台灣沒有像蘋果、谷歌、微軟、輝達、亞馬遜等那麼大、如此會賺錢的高科技公司，只能在晶片上替蘋果等大公司代工，拚死拚活，賺的錢卻沒有蘋果那麼多。

如何讓台灣的高科技學術研究與產業發展更多元化，加強CS的研發與學術研究，讓台灣在人工智慧、大數據、物聯網、電動車、無人駕駛車與飛天汽車等高科技產業方面更發達，讓台灣人可以賺更多錢，是賴政府與民間亟需研究思考的事情。

※作者為退休駐美外交人員