近年來，中國航空市場規模逐年成長，各家航空公司載客需求也水長船高，如此引起了各國飛機開發商的矚目，其中包括國際航空企業巨擘波音公司（The Boeing Company）。

11日，波音民用飛機集團（BCA）東北亞區市場執行總監赫斯特（Darren Hulst）表示，就全球的航空公司來看，中國的航空公司其單走道飛機數規模，已經接近或者領先全球。

同時，航空公司的增長速度也遠高於其他國家，以美國或歐洲來說，增速相當於是他們的兩倍或更高。中國的航空公司正邁入全球最大規模之列。

中國航空市場規模增長也同樣令人注目。赫斯特稱，相比全球，中國航空市場的增長率已達全球平均增長率的2至3倍，他相信，未來20年間中國航空市場規模會超過美國和歐洲。

中國航空市場成長速度領先各國。（湯森路透）

在過去5年間，各國的載客量表現，美國平均年增速約4％，歐洲約6％，中國則達到了10％。

新中間機型

另外，波音公司方面透露，目前波音正與中國多家航空公司進行新的中間機型討論。所謂中間機型即是大小介於波音現推出的最大單走道飛機737MAX10和廣體機之間。

單走道飛機一般指飛機機身直徑在4公尺以下的飛機。且客機機艙一般每排座位乘坐2到5、6名乘客，搭乘人數最多在200左右，機上配置一條走道的機型。

廣體機則是機外直徑約在5到6公尺之間，並配置至少兩條走道，座位一排能夠容納7到9、10個座位。可搭載200至800名乘客的機型。

據波音2017年年發布的「當前市場展望」，受低成本航空和新興市場的驅動，全球單走道飛機市場將迎來預測中的最大成長，預計市場將需要2萬9530架新飛機。波音評估，未來中國市場需要的單走道飛機將超過5000架。

而上述所說的新中間機型，波音方面稱，正和中國的航空公司，航空相關融資金融機構等方進行交流，以具體了解各家公司需求，包括飛機機型大小，航程等內容，最終希望推出一款具有廣體機的舒適，又能在經濟上兼具單走道的飛機水平。

飛機與高鐵不衝突

在鐵路運輸發展是否會限制航空產業方面，赫斯特則認為，目前中國的航空和鐵路運輸實際上是互補，從航空市場總體來看，近年來其增速反而是逐年提高。

「雖然航空公司可能在中國某些短途市場上，由於高鐵進入，縮減了它的航班量和運力。

但它可以把這個運力投放到其他更需要航空運輸的，比如說中西部等地，進行更大的發展。所以我們看到，中國航空市場在高鐵進入之後並沒有受到實質影響，反而增長的速度是更加快。」

此外波音公司也在中國設立了交機的直接窗口，據中媒5月報導，波音737完工和交付中心在中國浙江省舟山市開工建設。

波音公司方面表示，波音舟山工廠主要面向中國的航空公司用戶，未來737MAX系列將從波音737完工和交付中心直接交付給中國客戶，計劃交付時間為2017年下半年。赫斯特表示，目前波音方面正在積極和中國的管理局方做應對合作，確保737MAX的交付時間能滿足上述要求。

據了解，波音的首架737MAX中國客戶為中國國際航空公司，而在首次交付後的10個月內，波音將要向中國交付至少100架737MAX。

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