環境部昨天（6日）通過「台9線蘇花公路安全提升計畫（蘇花安）」環評審查，交通部公路局今天也說明，蘇花安計畫以2032年完工為目標，而該計畫主要採取橋梁及長隧道設計，避開環境及地質敏感地區，完工後將可以大幅減少因極端氣候預警性封路的機率。

歷經0403大地震與凱米颱風侵襲後，興建蘇花安計畫顯的尤為重要，而蘇花安環境影響評估作業，在經歷環境部環評專案小組會勘及2次初審會議審查後，在昨天通過環評審查。

公路局長陳文瑞昨天率隊參加環評審查會，針對環境影響說明書及委員審查意見，包括環境保護措施、土方暫置及碎解、運輸策略、易坍方路段落石評估及防護、便道規劃管理及復原、生態監測合理性等問題一一答覆，也對0403大地震對蘇花公路造成影響進行說明。

陳文瑞說明，蘇花安計畫是東部鄉親期盼的建設，在今年0403大地震中，蘇花改已完工路段都沒有影響，但台9線和平以南路段，卻崩塌造成數百公尺高的落石源； 而上月凱米颱風來襲，再度造成蘇花公路交通中斷，雖然目前已完成搶通，但後續仍待復建恢復道路功能。

至於蘇花安計畫沿線經過7個原住民部落，陳文瑞表示，已經在今年7月31日取得最後1個部落克尼布部落的投票同意開發。

公路局指出，蘇花安計畫主要採取橋梁及長隧道設計，避開環境及地質敏感地區，完工後可以大幅減少因極端氣候預警性封路的機率，同時更有利於大眾運輸、促進地區觀光及國土均衡發展等。

公路局說明，在這次環評通過後，將會接續辦理建設計畫提報，並於核定後趕辦設計、用地取得、發包施工等作業，以在2032年完工為目標。（責任編輯：許雅慧）