中國與非洲國家之間的「中非合作論壇」峰會，將於4日至6日之間在北京舉行，與會的非洲領袖2日陸續抵達，並與中國領導人習近平會面，外媒表示由於西方陸續展開對中國包括電動車、太陽能板等綠色技術產品的限制，因此北京有意藉此機會尋找替代市場，此外，中國也將持續推動「一帶一路」倡議，藉此強化在非洲地區的影響力。

美國之音（VOA）指出，由於美國和歐盟都曾表示中國電動車、太陽能板等產業存在產能過剩的情形，且目前美國、歐盟與加拿大，已陸續宣布對中國電動車祭出懲罰關稅的手段，因此目前北京的首要任務，便是為相關領域產品尋求替代輸出管道，並在新興市場打造生產基地。

為此，報導指出中國已經開始調整非洲國家貸款條件，將更多資金保留給太陽能發電廠、電動汽車工廠和5G通訊與無線網路設施，同時削減對橋樑、港口和鐵路的建設費用，波士頓大學「全球發展政策研究中心」（Global Development Policy Center）統計與分析發現，中國去年向8個非洲國家與2家區域銀行提供13項、共42億美元（約1346.1億元新台幣）的貸款，其中約5億美元用於水力發電和太陽能專案。

此外，該分析發現，中國去年貸款逾半提供給金融機構，凸顯北京當局正在嘗試不同的融資策略，避免直接受到非洲國家債務問題的影響；雖然中國對非洲大量融資，為基礎建設提供了資金，但也引發「債務陷阱」爭議，報導指出，非洲領導人正密切關注美中在該區域競逐日益激烈的情形，美方也不斷警告非洲國家抵禦中國的「惡意影響力」。

根據法新社整理，目前中國在非洲推動、與「一帶一路」倡議（Belt and Road Initiative，BRI）有關的5大重點建設，包括了肯亞的「蒙內鐵路」，該交通線連接其首都奈洛比（Nairobi），和港口城市蒙巴薩（Mombasa），造價高達50億美元，是肯亞建國60多年以來最昂貴的基建工程；然而在肯亞償債面臨困境的影響下，烏干達延伸的二期工程至今未能實現。

此外，中國2016年在東非國家吉布地建立首座海外海軍永久基地之後，協助該國進行鄰近的多拉雷（Doraleh）多功能港口開發案，由於和美軍在當地的「萊蒙尼爾營」（Camp Lemonnier）基地過於接近，引發國際疑慮。其他包括於2016年在莫三比克開工，並於2018年完工，非洲長度第一的公路吊橋，可連接該國首都馬布托（Maputo）與其被海灣所阻隔的郊區，該橋樑款項高達95%來自中國所提供的貸款。

同時，中國國營企業在非洲包括波札那、尚比亞、納米比亞等國收購金屬礦場，已及和肯亞簽署合約，原本計畫在聯合國教科文組織（UNESCO）世界文化遺產拉穆古城（Lamu Old Town）附近建造燃煤發電廠，雖在多方強烈抗議、環保考量之下，已在2020年取消，但前述建設無疑凸顯出中國持續深入非洲，擴大影響力的企圖。