中國新能源車積極全球擴張，各種起火的消息卻在國內網路上流傳快速；中國車用電池龍頭「寧德時代」創辦人曾毓群就說，當前一些電池的安全係數「遠遠不夠」，若不積極看待並解決，而是只顧競爭，恐將造成「災難性」後果。

《證券時報》報導，寧德時代創辦人兼董事長曾毓群1日出席位於四川宜賓舉行的「2024世界動力電池大會」，他在發言中指出，當前車用電池行業，必須進入高標準發展階段，而在這樣的階段中，首先要關注的是安全，這是電池行業「永續發展的生命線」，而當前一些電池的安全係數「遠遠不夠」。

曾毓群表示，當前許多產品號稱失效率為100萬分之1，但實際數字卻高達萬分之一，甚至千分之一，而目前中國新能源車火災發生率為1萬分之0.96，鑒於中國當前已有超過2500萬輛新能源車，電池總量達數十億個，若安全問題無法解決，後果將是「災難性」的。

8月20日，一段深蓝SL03新能源车疑似碰到翘起地砖瞬间起火的视频，在网上传播。深蓝汽车CEO邓承浩称：石砖尖角刺穿两颗电芯导致起火。 pic.twitter.com/z2PXlA2Uoj

— 李老师不是你老师 (@whyyoutouzhele) August 21, 2024

因此曾毓群呼籲，同行應將競爭放在次要位置，將安全問題放在首位，提升穩定性，建立「絕對的安全標準紅線」。雖然寧德時代已是全球車用電池的佼佼者，但是曾毓群仍在談話中表示，如果將車用電池的技術力、製造成熟度以1至9分作評價，那寧德時代的全固態電池研發目前只有「4」的水準。

參與宜賓市2024世界動力電池大會的業者超過180間，涵蓋比亞迪、特斯拉、華為等新能源車或電池的重量級企業。

曾毓群的「1萬分之0.96」數據，是央視今年6月的報導，該報導稱，與2021年新能源車火災發生率的1萬分之1.85相比，去年0.96的數字已大幅縮小，也低於傳統燃油車的萬分之1.5，但是電池起火後，火勢更難撲滅，更容易復燃，而且延燒更快速，而且超過一半的案例，是在充電或靜置的情況下突然冒火燃燒，讓新能源車火災問題更難以忽視。據統計，當駕駛發現新能源車已經起火後，平均只有64秒可以逃生，不然駕駛座就會被火舌吞沒。

7月1日下午15时许，山东东营恒大生态城楼道内电动车起火 ，引燃整个楼栋。现场监控显示，楼道内电动车全部引燃，现场有人员受伤。
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— 悉尼閑人 (@Jerry00107966) July 3, 2022