開始建造「超迴路列車」？馬斯克稱已獲口頭同意

陳博臻 2017年07月21日 16:11:00

擔任太空探索技術公司（SpaceX）與特斯拉汽車（Tesla）執行長的馬斯克（Elon Musk）20日在推特（Twitter）表示，他已獲得「口頭同意（verbal approval）」，得以建造超高速地下運輸系統「超迴路列車」（hyperloop）。「超迴路列車」計畫連結紐約與華盛頓特區，列車速度之快，兩地旅行時間可望縮短至半小時。

不過，馬斯克並未說明哪個單位釋出「口頭同意」。華盛頓特區與紐約市政府官員也表示，從未同意這項計畫。受限於聯邦法律，馬斯克需事先取得多項環境與建設允許，才能開始這項野心計畫。

馬斯克近期成立了「枯燥鑽孔公司」（The Boring Company），打造計畫所需隧道。馬斯克說，「超迴路列車」動力來自電磁推進，速度將比現行高速列車還快。

馬斯克的推特寫道，「剛收到政府口頭同意，枯燥鑽孔公司得以建造連接紐約、費城、巴爾的摩至華盛頓特區的地下超迴路列車。從紐約到華盛頓特區只要29分鐘。」

Just received verbal govt approval for The Boring Company to build an underground NY-Phil-Balt-DC Hyperloop. NY-DC in 29 mins.
— Elon Musk (@elonmusk) 2017年7月20日

以現行鐵路來說，「美鐵」（Amtrak）高速列車「阿西樂特快」（Acela）如果沒有延遲的話，需花上近3小時，才能行駛完這趟355公里的旅程。

不過，所謂的口頭同意是誰給的？「枯燥鑽孔公司」透過聲明表示，公司希望「今年能取得所需正式同意，開始建造系統。」

馬斯克另透過推特表示，首輪建造的隧道，能夠「減緩洛杉磯都會阻塞」，馬斯克說，他們未來可能建造一條從洛杉磯到舊金山的「超迴路列車」，也可能建一條在德州。

For sure. First set of tunnels are to alleviate greater LA urban congestion. Will start NY-DC in parallel. Then prob LA-SF and a TX loop.
— Elon Musk (@elonmusk) 2017年7月20日

「每條路線，都從市中心連接至另一座市中心。每座城市設置十多處升降出入站口。」馬斯克寫道。

馬斯克深知，在獲得正式同意之前，工程浩大。不過，他很樂觀。馬斯克說，支持這項計畫的民眾，應主動向政府官員表達意願，「如果你希望這一切早點實現，請你告知地方與聯邦民代。他們直接聽見你的聲音，會讓一切不一樣。」

If you want this to happen fast, please let your local & federal elected representatives know. Makes a big difference if they hear from you.
— Elon Musk (@elonmusk) 2017年7月20日

「超迴路列車」在真空管中磁浮移動，少了空氣阻力與輪子的摩擦力，列車將更加快速，造價也更便宜。除了馬斯克外，其他新創公司也投入建造這項系統。

「枯燥鑽孔公司」的官網寫道，有些隧道計畫每英里造價10億美元（約新台幣300億元），不過他們的目標是把造價減少10倍以上。

馬斯克2013年曾說，橫跨洛杉磯與舊金山640公里的「超迴路列車」造價低於60億美元（約新台幣1800億元），建造時間約7到10年。