美國東部及墨西哥灣港口工人本月1日展開罷工後，效果立刻顯現，現在美國東岸及墨西哥灣外海，已有約50艘貨輪在港口外滯留，再持續下去，將對供應鏈造成巨大威脅，不論對勞資雙方，還是政府而言都是莫大壓力。

路透報導，分析機構Everstream Analytics的數據顯示，在美國東岸及墨西哥灣外海滯留，無法靠港的貨輪，在2日稍早時一度超過50艘，而在罷工開始前的9月30日，只有3艘貨輪滯留在外海。這個數字後來降到45艘，表明能夠入港，或是轉移目的地港口的船隻仍占少數，多數仍在觀望形勢中。

東岸或墨西哥灣無法靠港，首選的轉移方案是到西岸靠港，但就算有巴拿馬運河，仍是多了數千英里的航程，造成相當的時間耽擱及成本上升。

受罷工影響的36座分布在美國東岸及墨西哥灣的港口，約占美國1半的海運進口貿易，而且時間點非常不巧，例如美國當前受到乾旱及糧價上漲影響，導致牧場牛隻減少，衝擊牛肉供給，若非進口，肉品價格將會飆升；此外，美國70%的家禽從這些港口出口，而隨著季節轉寒，對雞肉的內需轉淡，若無法出口，將衝擊相關產業。

密西根州立大學物流管理系代理主任米勒（Jason Miller）就說，當前的情景對供應鏈而言是「1場夢魘」。

許多業者都有貨品庫存，尤其是10月之後，萬聖節、感恩節、耶誕節等需求，需要增加備貨，因此罷工若短時間內結束，影響有限，但如果長期持續下去，例如停擺到下個月，可能恐怕會導致好不容易緩解的通膨再度竄升，克利夫蘭聯邦準備銀行總裁梅斯特（Loretta J. Mester）說，這可能影響聯準會宏觀調控貨幣政策的決定。

參與罷工的是隸屬於工會「國際碼頭工人協會」（International Longshoremen's Association）並受雇於「美國海事聯盟」（United States Maritime Alliance，USMX）的4.5萬名勞工，起因是USMX無法滿足勞工大幅加薪及停止發展自動化項目的訴求，導致薪資談判破裂。

美國政府表態不干預罷工，但儘管如此，由於港口停擺茲事體大，雙方最終都會讓步或是讓政府出手，達成協議以停止罷工。USMX已在2日表示，願意繼續與勞工磋商。

Experts say that a dockworkers' strike held by the International Longshoremen's Association could have a resounding impact on businesses and consumers. Here are some items experts say may be affected. https://t.co/aZaOinchck pic.twitter.com/ASwbyPwcGz

— USA TODAY (@USATODAY) October 3, 2024