歐盟將於4日投票，針對向中國製造的電動車徵收高達45%的額外關稅進行表決。有消息指出，法國、希臘、義大利和波蘭都將投下贊成票，足以通過這項貿易措施，恐招致北京的報復。至於德國和西班牙，則可能在國內工商業界的壓力下，反對加徵關稅。

路透社報導，歐洲聯盟執行委員會（European Commission）在歷時長達1年的反補貼調查後，已向歐盟27個成員國提出最終關稅方案，預計4日進行表決。根據歐盟規定，歐盟執委會可在未來5年內，向中國製造的電動車加徵45%的進口關稅，除非有15個成員國反對加徵關稅，而且他們代表的人口達到歐盟總人口的65%。

報導指出，法國、希臘、義大利和波蘭將投票支持這項提案。這4個國占歐盟總人口的39%，這表示就算剩下的23個成員國全部投票反對加徵關稅，他們代表的人口占比也只有61%，低於65%的門檻。

不過，仍有知情人士透露，德國將投票反對加徵關稅。德國在7月的首次投票中投下棄權票，在這之後，其國內許多汽車企業和工會都向政府施壓，要求反對歐盟加徵關稅。德國大眾集團2日聲明，呼籲當局反對歐盟向中國電動車徵收關稅，強調懲罰性關稅並不能提高產業競爭力。

除德國之外，西班牙也呼籲歐盟作出讓步，尋求通過談判解決問題。西班牙經濟部長庫爾波（Carlos Cuerpo）日前致信歐盟委員會，敦促歐盟不要對中國電動汽車加徵關稅。

庫爾波在信中寫道，西班牙是歐盟第2大汽車生產國，其汽車產業正面臨巨大的風險，他強調：「我們必須在技術和政治上取得適當的平衡，確保我們既能捍衛自身的產業利益，並避免與中國等市場參與者發生大規模對抗。」西班牙首相桑切斯（Pedro Sánchez）9月訪問中國時，也曾表示歐盟應重新考慮關稅政策。

歐盟委員會則表示，中國每年須要出口300萬輛電動車的閒置產能，是歐盟市場規模的2倍。而美國和加拿大早向中國電動車加徵100%關稅，這些電動車最明顯的出口目標就是歐洲。歐盟高層曾稱，願意繼續與中國就關稅替代方案進行談判。