行政院長卓榮泰上任後宣布，高鐵延伸屏東路線願改採「高雄方案」，但黨內最重量級諸侯、高雄市長陳其邁及多位綠委均公開表達疑慮，掀起執政黨茶壺內風暴。據透露，去年總統大選期間，在賴營高層意志下，時任閣揆陳建仁就曾一度擬宣布採「高雄方案」，最後被擔憂衝擊選情的在地綠委擋下；未料，賴清德就任總統後又積極推動此案，卓揆雖自評此為給風災重創的高雄一個「建設大禮」，惟交通部尚未完成黨內意見整合就逕自對外宣布，府院不僅遭疑錯估情勢，更讓本已有不少黨內團結隱憂的「賴卓體制」，又出現內鬨狀況。

南台灣綠營人士戲稱，本來政院應是設想給高雄一個建設大禮，沒想到變成一個「政治炸彈」。

高鐵延伸衝擊交通　成2026高市長選戰焦點

高鐵延伸路線改採「高雄方案」進入高雄車站及市區，目前僅國民黨下屆高雄市長熱門人選、不分區立委柯志恩及日前因涉詐領助理費案遭押中的資深議員黃紹庭公開支持，綠營在地則對此案有強烈意見。先前曾被前總統陳水扁點名為綠營高雄市長「奇兵」的陳其邁嫡系人馬、綠委黃捷，22日在立院總質詢轟行政部門事前未溝通，還嗆交通部長陳世凱不清楚箇中轉折，需要多加油。藍營雖見縫插針，卻也讓人嗅到綠營內部團結隱患，更讓此案頓時成為2026高雄市長選戰的熱門議題。

據了解，對賴政府屬意高鐵延伸屏東改採「高雄方案」，不僅陳其邁市府有疑慮，認為即便再怎麼採用潛盾工法，也不可能沒有明挖，恐讓好不容易才完成鐵路地下化的舊市區，又陷入「交通黑暗期」；何況屆時還會有大量拆遷戶如何處理的棘手難題，且高雄市區發展重心早已北移，選區在舊市區精華地帶三民區的民進黨交通委員會最資深立委李昆澤，及本屆左營新科立委李柏毅等被被視為在地親賴綠委，態度也相當保留。賴政府就任後，前交通部長李孟諺雖承命溝通，但顯然至今還未完全說服黨內，李昆澤受訪時直言，無論高鐵未來採何種方案，「務必要尊重市府和地方意見」。

政院自行公布消息　陳世凱整合不力被列黑名單

但熟悉決策過程的賴營高層則強調，過去高鐵進高雄車站已錯失2次機會，長遠來說，高鐵進高雄市區確實是較好方案，如採過去前閣揆蘇貞昌時代拍板的「左營方案」，由於現行月台設計問題，工程上恐衝擊現有運輸能量，且列車「倒退嚕」不利班次安排。相較之下，未來如高鐵路線繼續延伸，進高雄車站是較順暢選擇，經濟上也能平衡南高雄，賴政府執政後，李孟諺就曾往這方向進行溝通，也有鎖定李昆澤等抱持疑慮的在地綠委們說明。

對此，有綠營黨政人士不以為然地直指，這件事其實很簡單，高雄市為民進黨執政要地，市長則是最重要的黨內諸侯之一，在地立委也都是民進黨籍，只要黨內先講好就沒問題，但陳其邁及多位地方綠委均有所反應，顯然政院還尚未整合好意見就逕自對外宣布，是否過分自信？

不僅如此，前交長李孟諺因個人緋聞下台，在賴清德意志下，接續救援的新任交通部長陳世凱，除因高鐵延伸高雄一案，被外界視為陳其邁人馬的黃捷「修理」外，又在馬祖-高雄空運航線議題上，遭同屬新系的高雄菊系大將許智傑給「排頭」。黨政人士直言，這次交通部未和黨內整合好，讓卓揆逕自宣布高鐵延伸「高雄方案」，不禁引發黨內砲轟，此舉形同是讓陳世凱繼經濟部長郭智輝、衛福部長邱泰源後，再被列為新內閣團隊「黑名單」，無疑是陳世凱的重大政治考驗。

高鐵是否延伸屏東　黨內仍有雜音

據了解，前總統蔡英文任內，在時任屏東縣長、現任總統府秘書長潘孟安堅持力推下，高鐵延伸屏東案終於在蘇貞昌閣揆時代拍板定案，當時考量最省錢、最快完成及最少民怨等因素，故鄉也在屏東的蘇揆屬意從高雄左營站直接延伸至屏東的「左營方案」，如今賴政府卻擬重採進高雄車站的「高雄方案」，檯面下黨內的反彈雜音的確不小。

港都綠營人士就直言，潘孟安力推高鐵延伸到屏東，車站設在屏東市，但高雄市到屏北的屏東市，轉乘台鐵其實已經非常方便，搭乘時間也很短，採「左營方案」真有必要性？但若要談兼顧高雄南北平衡，從高鐵左營站到高雄車站，乘坐高捷也同樣非常便利。在照顧高雄及屏東人情緒下，是否也可考慮讓高鐵路線走小港機場再往屏南發展，一來小港地區發展可獲得高鐵加持，二來也便於往屏南墾丁一帶的觀光旅客；還有在地公職主張比照台北松山車站於鳳山設高鐵站，不管到底採何種方式、在哪設站，牽涉層面及可行性皆應謹慎評估、溝通，而非尚未凝聚黨內共識及尊重在地民意，就草率匆促地公布政策方案。（責任編輯：殷偵維）